20-30万预算下，紧凑型豪华SUV备受青睐，而凯迪拉克XT4在质量、安全性和环保等方面表现出色，故障率低，可靠性高，成为消费者心头好。全框式副车架、全铝前悬挂、后五连杆后悬挂设计、FNC碳氮共渗刹车盘等高品质结构设计，保障了XT4的稳定性和可靠性。智能安全系统、智能主动安全预警等安全设备则提升了XT4的安全性。内饰环保、动力系统优秀，保值率高，凯迪拉克XT4成为20-30万SUV的首选。
在预算20万到30万的情况下，身边很多人都喜欢的SUV品类就是紧凑型豪华SUV。一方面，紧凑型豪华SUV有质感，有风格，识别度也很高；另一方面其相对而言配置高，智能科技全面。因此紧凑型豪华SUV受众广，销量也是20～30万价位下最高的SUV品类。
正是因为紧凑型豪华SUV如此受到欢迎，因此其竞争也非常激烈，各大车企也在这一品类下进行了激烈的厮杀。而我最喜欢的车型，则是凯迪拉克XT4。
之所以选择凯迪拉克XT4，最为主要还是出于质量的考虑。众所周知，豪华车型在配置，工艺上的要求会更高更复杂，自然出现故障的问题会更多，在质量评比中的难度也比平价车要大。而XT4在质量保障方面做得非常出色，根据我查询到的材料，XT4最近在官方“2021中国汽车质量排行榜紧凑型SUV”的评选中获得了第二名，在紧凑型豪华SUV里高居第一。而这份榜单是综合投诉故障率、可靠性、安全性、缺陷召回、环保性、缺陷风险分析等多个维度评定，所以选择XT4让我不会有质量方面的顾虑。
XT4产品质量的优秀之处，根据官方的汽车质量评测标准，可以从故障率、可靠性、安全性、环保等几个方面来重点分析。
首先，我们来聊聊车辆的故障率和可靠性。
所谓故障率，指的是同型号的车平均出现故障的比率。有的时候我们以2-12月百车故障数来进行统计，也就是2-12月期间，每百辆车中出现故障的数量。一般来说，该品类下的平均百车故障数为122左右，而XT4仅有100(2021年统计数据)。其故障数远远低于行业平均数。
之所以XT4展现出了如此低的故障率，主要是因为其高质量的结构。
首先，XT4使用了全框式副车架，并且在框架部分是留出了一定的凹陷，这样能给排气跟传动轴空置出一定的地方，设计十分巧妙。同时，XT4还使用了加强件来提升结构强度，这样对发动机舱能够提供更强保护。相对于XT4的全框式副车架，林肯冒险家则使用的是两根加强梁拼接的非全框式副车架，Q3采用的是非全框式元宝梁副车架，X1采用的是非全框式H型副车架，相较而言XT4更具优势。具体的对比可以见下表：
其次，XT4选择了全铝前悬挂的设计，更轻更坚韧。XT4前悬挂选择了麦弗逊制式，这也是当前大多数车辆的选择。麦弗逊式前悬架结构相对来说经典可靠，加之以全铝的材质来进行打造，能够很好解决车辆变得前部分比较重，后面比较轻的问题；另一方面，XT4还通过铝合金的下控制臂来降低簧下质量，这对车子的稳定性有很好的提升，也算是一个比较走心的设计。
后五连杆的后悬挂设计与高支撑性的底盘也保证了XT4的质量，使其可靠性增加。XT4的后悬架的几根控制臂都是钢制材质，并且用一根斜向布置的控制臂取代了常见的纵臂，稳定性更高。五连杆的设计，也更具优势。而在底盘方面，XT4采用了高支撑性的设计，并油底壳的下方配备了钢制护板，进一步提供了防护。
在制动方面，XT4采用了FNC碳氮共渗刹车盘，硬度更高，更耐磨，更耐腐蚀，稳定性和质量也就越好。发动机方面则是使用了2.0T可变缸涡轮增压，相对于其他车型的2.0T涡轮增压，实现了不小的突破，也是同级唯一配48V轻混+同级唯一可变缸技术发动机，更平顺，更安静，更可靠，并提供了最多档位变速箱。
而在扭矩方面，XT4实现了350(1500-4000rpm/min)，相比冒险家，动力扭矩输出更宽泛，涵盖日常驾驶所需转速区间；相比Q3和X1，扭矩更大。
总的来说，高品质的用料和出色的设计，令XT4相较于同级的产品，具有更高的质量，更好的品质。因此也就带来了更低的故障率和更高的可靠性。也难怪能够在中国汽车质量排行榜紧凑型豪华SUV的评选中排列第一名。
当然，仅仅是稳定性和可靠性还不够，质量评估的另一个重要标准是车辆的安全性。
XT4在中保研中取得的成绩，分别是：乘员安全评价为(G)优秀，行人安全评价为(G)优秀，安全辅助评价为(G)优秀。三个方面均取得了最高的指标(G)，在安全层面的表现可以说相当不错。
XT4之所以能够在安全性能方面取得如此的高分，主要是通过车辆的结构设计和智能设备安全保证两个方面来实现的。
首先是结构方面，XT4的BFI一体式高强度车身结构的设计理念给予了其稳固的特性，能够更好地保护车身。而我们上文提到的全框式副车架、全铝前悬挂的设计、后五连杆的后悬挂设计、高支撑性的底盘、FNC碳氮共渗刹车盘等等，也都保证了XT4在行驶过程中的安全性。
XT4在安全性方面的另一个优势，在于其出色的智能安全系统。这也是凯迪拉克品牌一以贯之的对于科技感与安全性的追求。
XT4配备了ESS智能主动安全系统，能够为用户带来全方位的主动安全预警与辅助功能，定速巡航通过雷达扫描前方道路与车辆，可以依照预先设定的限速和跟车车距，自动调整车速跟车巡航。
ESS中的LKA车道保持辅助系统和LDW车道偏离警告，能够让行驶的过程中更加安全和方便。同时，系统还配备了主动刹车系统，进一步地提升了车辆行驶的安全性。具体可参考易车的安全对比：
XT4在内饰上，使用了TPO越级的用料质量，并采用了TPO+3DMESH的设计也更环保健康。TPO是一种为解决PVC表皮在抗老化、耐低温、环保等方面缺陷，而研发的一种热塑性弹性体材料，具有密度小、低气味、无VOC(挥发性有机化合物)风险、耐低温、耐老化等优异的特性。在轻量化和绿色环保的趋势下，TPO表皮脱颖而出。值得一提的是，TPO材料的耐紫外线性能极佳，即便在近90度的暴晒环境下，其依然能保持性能稳定，不会释放有害气体。
不仅如此，3DMESH作为TPO表皮下的里料，确保了凯迪拉克XT4的绿色空间。德国Mullertextile公司提供给凯迪拉克的3DMesh产品，和他们用于制作初生婴儿枕头的材质和工艺完全一致，仅在织法和面密度以及丝线的标准有所区别(凯迪拉克的3DMESH是车规级标准)，都能同时具备“高透气”“0VOC”“0气味”的特点。这一进一步提升了车内的健康。
实际上，3DMESH是新生儿用品的最佳选择，同时也是凯迪拉克和BBA高端车型的选择。在同级别SUV里，只有XT4采用了这种设计。具体可以参考以下易车的内饰用料对比：
除了环保优势，XT4优秀的动力系统也很优秀。XT4所搭载的2.0T四缸发动机有一个很大的亮点就是闭缸技术，可以让四缸在低负荷对于扭矩要求较少的工况下实现只有两个汽缸工作，从而达到节省燃油的目的。
更难能可贵的是，XT4还超前满足国六B排放标准，这在同级别车中是极为难得的，这也让喜欢燃油车的出行也更加环保。
正是因为有了质量的保证，因此在车辆的保值率上也所有反应。如今，越来越多消费者在购车时开始将保值率作为重要参考指标。保值率不仅仅是一个简单的经济指标，刻画了消费者能够“回血”的比例，更是反映了汽车的质量，以及消费者们对汽车品牌的信任。
不久前，中国汽车流通协会发布的《2022年3月中国汽车保值率研究报告》，紧凑型豪华SUV保值率排名中，凯迪拉克XT4表现出色，蝉联第三。
另一方面，凯迪拉克品牌影响力大，群众认可度高，车辆的保值率也更高，这让我对这辆车也充满了信心，之后如果需要进行升级，也能够更加保值，这是一个非常大的优势。当然，XT4的保值率之所以这么高，也和其高质量是离不开的，群众对其有信心，其保值率才高。
总的来说，XT4在质量方面做到了同级别SUV里的顶级水平，同时车辆的外观、内饰、智能系统等也都品质感十足，科技感十足，20-30w的SUV，凯迪拉克的XT4自然是最优选。
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