中国车手为啥不能开F1?马青骅是中国首位进入F1的中国籍车手吗？

中国车手为何不能开F1?这是因为培养F1车手需要长时间的资金和人力支持，而国内很多人将赛车文化视为飙车或不务正业。此外，国内汽车制造业水平相对落后，以制造经济型轿车为主，难以提供足够的支持。要在国内培养出优秀的F1车手，还需要有汽车制造商的支持，但目前国内合资企业并不会投入大量资金创建F1车队。最起码要有一个国产高档车品牌能够做到技术上完全独立，并且在世界上立足，中国的F1厂商车队才会出现，中国本土的F1车手也才会有锻炼的机会。然而，如果等到那个时候再出现我们自己的F1车手已经太晚了，厂商车队的道路还很长一段时间都无法走通，独立车队更是不可能实现。至于中国首位进入F1的中国籍车手——马青骅，他从8岁开始练习赛车，12岁获得全国卡丁车青少年组的冠军，17岁开始征战欧洲赛场，参加A1GP汽车大奖赛、西班牙F1等高水平比赛。2011年马青骅获得国内房车赛(CTCC)年度车手总冠军，2012年签约HRT-F1车队，2013年转投卡特汉姆F1车队。同年4月12日，他在2013赛季F1中国大奖赛中代表卡特汉姆车队参加练习赛，成为首位在国内驾驶F1赛车参加周末比赛的中国车手。这也是马青骅首次在自己的家乡驾驶F1参加比赛。综上所述，中国车手不能开F1主要是由于国内缺乏资金和人力支持、赛车文化认知不足、汽车制造业水平落后等因素所致。虽然马青骅是中国首位进入F1的中国籍车手，但仍需克服许多困难才能在国内取得成功。

关于“中国车手为啥不能开F1”的问题，首先培养F1车手需要很长的资金和人力的支持，而且赛车文化在国内很多人把它说成飙车，街道赛车手更是被当作不务正业而不被认同，很少有人把赛车认为是一种终身的事情去做，同样在国内车都买不起更不是少数，这都是一种文化产生的基础。

另外本土培养F1车手也必须要有汽车制造商的支持，在中国，让那些合资企业拿钱出来创建F1车队根本是不现实的事情，关键要靠民营企业，但是目前国内的汽车制造业水平相对落后太多，而且还是以制造经济型轿车为主。

最起码要有一个国产的高档车品牌能够做到技术上完全独立，并且在世界上立足，中国的F1厂商车队才会出现，中国本土的F1车手也才会有锻炼的机会。但是到时候再出现我们中国自己的F1车手已经晚了，厂商车队的路很长一段时间都没法走，独立车队也就更不可能了。

至于“中国F1赛车手第一人”，中国首位进入F1的中国籍车手——马青骅，8岁开始练习赛车，12岁获得全国卡丁车青少年组的冠军，17岁开始征战欧洲赛场，先后参加A1GP汽车大奖赛、西班牙F1等高水平比赛，2011年马青骅获得国内房车赛(CTCC)年度车手总冠军，2012年签约HRT-F1车队，2013年转投卡特汉姆F1车队。

同年4月12日，2013赛季F1中国大奖赛在上海拉开战幕。中国车手马青骅代表卡特汉姆车队参加练习赛，成为首位在国内驾驶F1赛车参加周末比赛的中国车手。这也是马青骅，首次在自己的家乡驾驶F1参加比赛。

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