五菱凯捷三大件稳定吗？五菱凯捷的发动机、变速箱和底盘表现如何？下面我们来详细分析一下。

首先是发动机，凯捷全系搭载1.5T发动机，最大马力为147匹，最大扭矩为250牛米。虽然动力表现一般，但是燃油经济性非常好，百公里油耗仅为8升。这也是凯捷的一个优势。其次是变速箱，凯捷采用了上汽集团和博世共同研发的CVT变速箱(模拟八速)。虽然CVT变速箱慵懒的特性依旧，但是在平顺性方面表现不错，基本不会有顿挫感，对于新手而言很好上手。最后是底盘，凯捷的前悬挂为麦费逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁悬挂。这种搭配在MPV上非常常见。凯捷的悬挂调校偏重于舒适，转弯时侧倾比较明显，对于细碎震动的缓冲比较到位。只是当遇到大颠簸或减速带时，扭力梁悬挂的表现还是有点力不从心，弹跳感明显，这是凯捷底盘最主要的问题。总体来说，五菱凯捷的三大件稳定性还是不错的。发动机在宝骏RS-5上已经经过市场检验，并且技术比较保守；变速箱在宝骏730、宝骏530身上都有搭载，已经经过一段时间的市场检验；底盘方面虽然有缺陷，但是整体表现还算可靠。当然，作为消费者还是要根据自己的需求和实际情况做出选择。

五菱凯捷一上市备受瞩目，作为五菱旗下第一款高端6座MPV(起码是相对高端)，无论在设计还是配置上都能看出五菱花了不少心思。只是买车是一件即感性又理性的事，皮囊好看的同时还要有内在。下面就来分析一下五菱凯捷三大件优缺点有哪些。

五菱凯捷三大件优缺点有哪些？

发动机：五菱凯捷全系搭载1.5T发动机，最大马力为147匹，最大扭矩为250牛米。其实光看参数来说凯捷的动力表现只能说比较一般，1.5T发动机调校得比较保守，147马力对于一台6座MPV来说只能说够用。不过好在凯捷的低扭表现并不差，相信城市中低速驾驶不会有压力。这台发动机的最大优势在于燃油经济性，百公里油耗8升非常可以了。

变速箱：凯捷采用了上汽集团和博世共同研发的CVT变速箱(模拟八速)。CVT变速箱慵懒的特性依旧，因此导致整台车油门响应偏慢，驾驶员深踩油门后需要等待一秒才有反应，总体调教很偏向家用。在平顺性方面这台CVT变速箱表现不错，基本不会有顿挫感，对于新手而言很好上手。

底盘：凯捷的前悬挂为麦费逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁悬挂，这种搭配在MPV上非常常见。凯捷的悬挂调校偏重于舒适，转弯时侧倾比较明显，对于细碎震动的缓冲比较到位。只是当遇到大颠簸或减速带时，扭力梁悬挂的表现还是有点力不从心，弹跳感明显，这是凯捷底盘最主要的问题。

五菱凯捷的三大件稳定吗？

凯捷上市不久，因此目前还没有太多的车主投诉，不过我认为凯捷的三大件稳定性还是不错的。首先凯捷搭载的1.5T发动机在宝骏RS-5上早已搭载，并且这台发动机在技术上比较保守，总体还是以可靠性为主打。(这次凯捷没用上1.5高功率机型证明五菱对于凯捷的态度还是很保守的)

变速箱方面凯捷搭载的CVT变速箱在宝骏730、宝骏530身上都有搭载，已经经过一段时间的市场检验。根据车质网的信息，这两款车型变速箱的投诉比例并不高，因此可以推断出只要凯捷做好发动机和变速箱的动力匹配，那么应该不会有太大问题。

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