大家好，我是汽车模型爱好者小浪仔c。今天给大家带来的是保时捷911(991)TurboS车模。保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车，自1963年诞生以来，共经历了七代车型。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。保时捷是伟大的汽车制造商之一，能够和法拉利相媲美。外观圆润，两个圆灯略显萌气像极了青蛙，因此有爱的保时捷粉丝起了很多爱称，”破鞋”、”波子”都是不同发音而来。而“蛙”就是以它可爱的外形而来。经典独一无二的车身样子注定让911车型的外观以不变应万变的传承保留下来。但也是因为小巧的车身引擎后置布局导致保时捷不能将大功率引擎塞进车尾的引擎舱内，而涡轮增压的出现帮助911跑的更快！作为911TurboS强化版本，在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911Turbo高出22kw,达到了390kw,而最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s,极速可以达到315km/h。或许是因为近年来赛道体验的兴起，911GT3备受热捧，作为911车系中的“金漆招牌”的911turbo似乎受到了冷落，但不管怎样turbo系列永远都是911的旗舰。如果你想要一台高端(快的飞起)型号的911,但你平时不怎么去赛道，更多的是为了日常使用，那么Turbo/Turbos是你的不二之选了。相比于侧重性能的GT3,Turbo更加适合日常使用，可以称得上是全能王。老外对911Turbo系列向来评价是Kingofdailysupercar。作为一辆日常用车，991Turbo配置可以算的上很豪华了，什么柏林之声、get!Turbos的外观可以算得上低调了，不明真相的路人或许以为只是一台普普通通的carrera,但细心的人也许能从侧进气口、酷炫的20寸轮毂和小尾翼看出不妥。如果你在等红灯的时候隔壁停着一台这样的911TurboS的时候，请不要挑衅，你会输得很惨的。虽然没有一个高耸的、咄咄逼人的尾翼，但越低调往往越冷血！560ps,只需默念三下，Turbos就已近破百了，绝大部分的车都只能看见991Turbos的屁股，而且越追越远！直线快得真的只差起飞了，弹射起步似乎各种超跑都配备了PDK,外媒测试连续弹了N次，什么问题都没。可升降的小尾翼是从996Turbo起就有的了，但911TurboS还带有可展开的前扰流板来确保真的不会起飞！后桥转向速度低时反向转动增加灵活性，高速时则同向转动来增加稳定性。作为我最喜欢的911模型，最出彩的莫过于轮毂了。相信很多人都是冲着轮毂入了这款模型的吧？它是你完美的公路伙伴，即使你没有完美的驾驶技术，但它依然可以成为你的左右手，在公路上找到驾驶的乐趣！
目录保时捷911(991)TurboS前言保时捷911(991)TurboS外拍保时捷911(991)TurboS棚拍
大家好，我是小浪仔c，一名汽车模型爱好者，今天给大家带来的是保时捷911(991)TurboS。说起保时捷911，想必大家都很熟悉它，保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷(FerdinandAlexanderPorsche)所设计的作品。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。保时捷是伟大的汽车制造商之一，能够和法拉利相媲无论是赛车场还是大街上，也同样拥有庞大的粉丝车迷，外表圆润，两个圆灯略显萌气像极了青蛙，于是有爱的保时捷粉丝起了很多爱称，”破鞋””波子”(Porsche)都是不同发音而来，而“蛙”就是以它可爱的外形而来。经典独一无二的车身样子注定让911车型的外观以不变应万变的传承保留下来，但也是因为小巧的车身引擎后置布局导致保时捷不能将大功率引擎塞进车尾的引擎舱内，而涡轮增压的出现帮助911跑的更快！作为911TurboS强化版本，在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911Turbo高出22kw，达到了390kw，而最大扭矩更是达到了700Nm，是911车系中最为强劲的民用版本车型。保时捷全新997系列911TurboS搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比997系列911Turbo高出30马力，达到530马力，最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h。
或许是因为近年来赛道体验的兴起，911GT3备受热捧，作为911车系中的“金漆招牌”的911turbo似乎受到了冷落，但不管怎样turbo系列永远都是911的旗舰
或许是因为近年来赛道体验的兴起，911GT3备受热捧，作为911车系中的“金漆招牌”的911turbo似乎受到了冷落，但不管怎样turbo系列永远都是911的旗舰
旗舰？那GT2呢？嗯，毫无疑问，GT2在各代911中确实是最快的存在，但GT2实在是太稀有了，何况到现在也只有三代的911是有GT2这个型号，而Turbo一直以来都是车系中的旗舰
旗舰？那GT2呢？嗯，毫无疑问，GT2在各代911中确实是最快的存在，但GT2实在是太稀有了，何况到现在也只有三代的911是有GT2这个型号，而Turbo一直以来都是车系中的旗舰
如果你想要一台高端(快的飞起)型号的911，但你平时不怎么去赛道，更多的是为了日常使用，那么Turbo/Turbos是你的不二之选了
如果你想要一台高端(快的飞起)型号的911，但你平时不怎么去赛道，更多的是为了日常使用，那么Turbo/Turbos是你的不二之选了
相比于侧重性能的GT3，Turbo更加适合日常使用，可以称得上是全能王，老外对911Turbo系列向来评价是Kingofdailysupercar
相比于侧重性能的GT3，Turbo更加适合日常使用，可以称得上是全能王，老外对911Turbo系列向来评价是Kingofdailysupercar
作为一辆日常用车，991Turbo配置可以算的上很豪华了，什么柏林之声，get！
作为一辆日常用车，991Turbo配置可以算的上很豪华了，什么柏林之声，get！
Turbos的外观可以算得上低调了，不明真相的路人或许以为只是一台普普通通的carrera，但细心的人也许能从侧进气口，酷炫的20寸轮毂和小尾翼能看出不妥
Turbos的外观可以算得上低调了，不明真相的路人或许以为只是一台普普通通的carrera，但细心的人也许能从侧进气口，酷炫的20寸轮毂和小尾翼能看出不妥
如果你在等红灯的时候隔壁停着一台这样的911TurboS的时候，请切勿挑衅，你会输的很惨的，虽然没有一个高耸的，咄咄逼人的尾翼，但越低调往往越冷血！
如果你在等红灯的时候隔壁停着一台这样的911TurboS的时候，请切勿挑衅，你会输的很惨的，虽然没有一个高耸的，咄咄逼人的尾翼，但越低调往往越冷血！
560ps，只需默念三下，Turbos就已近破百了，绝大部分的车都只能看见991Turbos的屁股，而且越追越远！
560ps，只需默念三下，Turbos就已近破百了，绝大部分的车都只能看见991Turbos的屁股，而且越追越远！
991Turbos直线快的真的只差起飞了，这年头弹射起步似乎各种超跑都配备了，911TurboS也是如此，但真的服了PDK，外媒测试连续弹了N次，什么问题都没，你可以连续弹上一整天都不会出毛病，弹坏？不存在的
991Turbos直线快的真的只差起飞了，这年头弹射起步似乎各种超跑都配备了，911TurboS也是如此，但真的服了PDK，外媒测试连续弹了N次，什么问题都没，你可以连续弹上一整天都不会出毛病，弹坏？不存在的
可升降的小尾翼是从996Turbo起就有的了，但911TurboS还带有可展开的前扰流板来确保真的不会起飞！
可升降的小尾翼是从996Turbo起就有的了，但911TurboS还带有可展开的前扰流板来确保真的不会起飞！
值得一说的是保时捷911TurboS还配备了后桥转向，速度低时反向转动增加灵活性，高速时则同向转动来增加稳定性
值得一说的是保时捷911TurboS还配备了后桥转向，速度低时反向转动增加灵活性，高速时则同向转动来增加稳定性
或许对于大多数人来说，拥有更帅气外表的GT3是最吼的，但，Turbos才是那个最完美的选择
或许对于大多数人来说，拥有更帅气外表的GT3是最吼的，但，Turbos才是那个最完美的选择
它是你完美的公路伙伴，即使你没有完美的驾驶技术，但它依然可以成为你的左右手，在公路上找到驾驶的乐趣！
它是你完美的公路伙伴，即使你没有完美的驾驶技术，但它依然可以成为你的左右手，在公路上找到驾驶的乐趣！
作为我最喜欢的911模型，最出彩的莫过于轮毂了，相信很多人都是冲着轮毂入了这款模型的吧
作为我最喜欢的911模型，最出彩的莫过于轮毂了，相信很多人都是冲着轮毂入了这款模型的吧
END！谢谢欣赏
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