冷却液温度过高的原因有哪些？如何诊断与排除？

文章内容本文介绍了发动机冷却液温度过高的可能原因，包括冷却液不足、风扇传动带打滑、折断或风扇叶片角度不正确、风扇离合器失效、百叶窗开度不足、散热器水管堵塞、节温器阀门开度不足或不开启、系统内水垢沉积过多等。针对这些原因，作者提供了诊断与排除的方法，例如检查散热器中冷却液面高度、检查风扇传动带松紧度及叶片角度、检查百叶窗是否能完全打开、从散热器加水口观察泵水情况等。最后，作者还介绍了如何进行节温器的加热试验以及拆掉发动机气缸体上的放水开关，观察水套内的水垢来判断是否有水垢堵塞或冷却液中有大量的沉淀渣。总的来说，本文内容详细全面，语言简洁易懂，适合汽车爱好者和维修人员阅读学习。

【太平洋汽车】冷却液不足；风扇传动带打滑、折断或风扇叶片角度不正确；风扇离合器失效；百叶窗开度不足；散热器水管堵塞；节温器阀门开度不足或不开启；系统内水垢沉积过多；喷油或点火时间过迟；混合气过浓或过稀；发动机长期大负荷或超负荷运转。

原因：冷却液不足；风扇传动带打滑、折断或风扇叶片角度不正确；风扇离合器失效；百叶窗开度不足；散热器水管堵塞；节温器阀门开度不足或不开启；系统内水垢沉积过多；喷油或点火时间过迟；混合气过浓或过稀；发动机长期大负荷或超负荷运转。

冷却水温度过高的诊断与排除：1检查散热器中冷却液面高度，如果冷却液不足时，应及时添加。

2检查风扇传动带松紧度及叶片角度。用手转动风扇叶片，如果能轻易转动，表明风扇传动带过松。风扇传动带调整到规定的张紧度后冷却效果好转，则表明冷却不良好的原因就在风扇传动带过松。如果调整后冷却液温度仍然很高，则应进一步检查风扇叶片有无变形，叶片角度是否合适，必要时校正叶片角度。

没有风扇离合器或电动风扇的发动机过热时，让发动机在怠速运转，观察风扇工作情况。如果发动机温度很高而风扇不转，则表明故障在电磁线圈或温度传感器和风扇离合器及电动机本身。

3检查百叶窗是否能完全打开，散热器片是否倾倒过多或被污物堵塞。必要时，对百叶窗及散热器进行维护、清洁。

4从散热器加水口观察泵水情况。发动机加速时，若上水室无翻水现象，表明水泵或节温器有故障，冷却液循环不良。此时，应检查水泵及节温器。

5把节温器从发动机冷却出水管处取下，放人水中，作加热试验。当水温升高到72-75°C时，节温器阀门应开始升高；当水温升高到85一87°C时阀门应完全打开，否则应更换节温器。

6拆掉发动机气缸体上的放水开关，观察水套内的水垢。若有水垢堵塞或冷却液中有大量的沉淀渣，则表明水套内水垢较多。

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