Tripower可变气门管理技术：如何实现高效燃油经济性？

Tripower技术通过智能控制气门开合度，根据驾驶情况选择最佳凸轮轴升程，以实现不同工况下的高效燃油经济性。该技术提供三种运作模式，并在两缸超经济模式下可节省15%燃料。其奥秘在于进排气凸轮轴的三种高度状态，可实现气门开启高度及零开启高度的变化。与可变气缸技术不同，它通过智能管理气门而非气缸数量来提高燃油效率。Tripower技术是一种先进的发动机管理技术，通过智能控制气门的开合程度和凸轮轴的升程状态，以实现不同驾驶情况下发动机的高效运行和燃油经济性。它通过灵活的气门管理，而非简单的气缸数量减少，来达到节能目的，并能在需要时提供足够的动力。

Tripower可变气门管理技术，是指通过对气门的智能多极化控制，并根据实际驾驶情况选取凸轮轴的最佳升程来控制气门的开合度，从而保证发动机在不同的工况下都具有良好的燃油经济性。该技术可以实现发动机三种运作模式，分别是两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式，其中在两缸超级经济模式下最多可以节省下15%的燃料。

Tripower可变气门管理技术的奥秘主要在进排气的凸轮轴上。进排气凸轮轴有着高扬程、低扬程以及零扬程三种高度状态。该技术通过改变扬程的状态可以实现推动气门开启的高度变化以及零开启的高度。

当处于零扬程状态下时，可实现气门一直处于关闭状态，再通过配合喷油器不喷油和火花塞不点火，从而实现关闭2和3缸的状态。以XT4为例，当处于低负荷低油门开度的状态下时，可以实现两缸运作，比如低速巡航、轻点油门行驶等。

另外，XT4的2、3缸的排气端扬程高度只有高扬程和零扬程的两种高度，以实现排气门的关闭和开启。而1、4缸则只有高扬程的气门高度。

Tripower可变气门管理技术和可变气缸区别在于工作原理不同。可变气缸主要是通过减少发动机做功的缸数，以达到节约燃油的效果，比如当处于小负荷运行或减速时，系统便会关闭部分气缸，只使用剩余的气缸工作，以降低油耗。

另外，可变气缸技术在车辆急加速或爬坡等需要大功率输出时，系统还会自动使用所有气缸运行，以提供足够动力，这样一来也就兼顾了经济性和动力性，实现动力的智能化管理。

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