上海鼓励购买新能源汽车实施办法3月1日施行！力度远不如深圳？能否促进销量增长？

上海最新实施的新能源汽车鼓励政策，虽然放宽了部分条件，但相较于深圳的补贴力度仍显不足。上海政策主要聚焦于免费申领新能源专用牌照及对外地户籍居民条件放宽，而深圳则直接提供高达数万元的地方补贴。尽管两城均处新能源汽车推广前列，但深圳的更强激励措施或更能吸引消费者，促进销量增长。

计划购买新能源车的上海朋友们注意了！上海市政府最新公布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，新办法明确个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记新能源汽车的，可以继续免费申领新能源专用牌照额度，但对插电混动车辆需满足在本市有充电设施，且名下没有本市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆(不含摩托车)。2023年1月1日起，插电混动车辆不再发放专用牌照额度。

亮点之一：细化插混车型获得新能源专用牌照额度的条件

办法指出：“消费者购买插电混合动力(含增程式)汽车，申领专用牌照额度还需符合：个人用户或者单位用户已在本市落实一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施。”

插电混动汽车的设计逻辑就是日常短途纯电行驶，又能充分解决纯电动汽车的里程焦虑，不过，由于限牌城市没有严格的充电桩设施限制，大量不具备私人充电桩的消费者为了牌照额度而盲目购买插电混动车型，导致插电混动车型短期内无序生长，实际上阻碍了插电混动车型的长期可持续发展。

亮点之二：优化外地户籍获得新能源专用牌照额度的条件

对持有《上海市居住证》等有效居住证明的消费者获得新能源汽车专用牌照额度，从之前要求缴纳社保或个人所得税时间从12个月调整到6个月。

政策调整之后，非上海户籍居民获得新能源汽车专用牌照额度的条件进一步放宽，体现了政策的人性化。

上海推广力度远不如深圳

《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》指出：“消费者购买新能源汽车，仍可以按照有关规定和标准，享受中央财政补贴和免征购置税优惠等政策。”也就是说，除了以上两项优惠以及获取专用牌照额度外，再没有其他推广措施。

而同为一线城市的深圳，力度则比上海大得多：对于常住居民增购新能源汽车，给予1-2万元地方补贴；对于使用粤B牌照汽车换购新能源汽车，再给予1-2万元置换补贴。比如深圳居民用一辆粤B牌照汽车换购一辆长城

欧拉(参数图片)等车型，补贴总额可达3万元，换购比亚迪汉车型，补贴总额高达4万元。

写在最后：

深圳和上海作为中国最开放的两大城市，推广新能源汽车力度走在全国前列，上海2020年新能源汽车销量高达十万两，深圳市常住人口虽然只有上海的一半，但依靠更加给力的新能源推广政策，2020年新能源汽车销量并不弱于上海。不过，地方补贴必然要为地方经济发展做贡献，深圳补贴虽高，但是必须有深圳居住证和深圳牌照汽车，各地新能源汽车潜在消费者也只能羡慕一下。

来源：微微燃烧的木头

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