我是一个新C63AMG车主，想问一下这个车原厂的避震怎么样？

减少簧下质量是提升舒适性和贴地性的有效方法。例如，从21寸8.5J宽原厂18kg轮毂换到raysTE37型18寸9.5J加宽轮毂，可以显著提升C63的舒适性和贴地性。此外，内饰异响也是导致硬和颠簸感的原因之一。使用德国棉纱布对仪表盘、仪表台、导航屏背板进行隔音处理，可以大幅减少塑料之间的摩擦异响，提高对颠簸的容忍度。对于原厂避震，除非要下赛道，否则不建议更换。如果确实需要下赛道，可以先进行减重，如拆门皮、空调压缩机、后排座椅等。同时，保持轮胎气压在2.3以上，以降低遇到坑洼时轮毂轮胎损坏的风险。总之，C63AMG原厂避震性能已经非常出色，通过合理减重和隔音处理，可以进一步提升舒适性和贴地性。在非赛道环境下，无需更换原厂避震。通过减少簧下质量、隔音处理和保持合适轮胎气压，可以有效提升C63AMG的舒适性和贴地性。原厂避震性能优异，非赛道环境下无需更换。

说4点：1.以我另一辆LX570的经验看，减少簧下质量是提升舒适性和贴地性第一有效。比如从21寸8.5J宽原厂18kg轮毂换到raysTE37型18寸9.5J加宽轮毂。你的C63照着同样思路。C63刹车没啥搞，其他减少簧下质量的方法代价太高，比如换钛合金摆臂等等…2.你觉得很多硬和颠簸是因为内饰异响导致。AMG内饰跟普通流水线奔驰是一样。我的GLC43异响到我头晕，把仪表盘、仪表台、导航屏背板用德国棉纱布隔音之后，解决95%咯吱咯吱塑料之间摩擦异响之后，我对颠簸容忍度增加多了。3.除非你要下赛道，否则带有软硬调节的原厂避震不要换掉。如果你真的要下赛道，请先减重拆门皮，拆空调压缩机，拆后排座椅…然后减肥到120斤以内。4.轮胎气压别放低于2.3。否则遇到坑的时候，气压越低，就轮毂轮胎一起废的概率越高。

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