宝马8系车怎么样？宝马8系车友深度测评？

宝马8系是一款大型轿车，竞争对手主要包括奔驰AMGGT、保时捷Panamera。从产品定位来看，宝马8系的售价信息等细节也给予消费者很多实用信息。同时，外观设计、乘坐舒适性以及动力表现也都得到了积极的评价，尤其是其3.0T发动机具有非常出色的性能表现。总体而言，这款车在外观、内饰、性能等方面都表现优秀，值得消费者关注和选择。

从产品定位来看，宝马8系是一款大型轿车，竞争对手主要包括奔驰AMGGT（查成交价参配优惠政策）、保时捷Panamera（查成交价参配优惠政策）

首先和大家介绍下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2019款840ixDrive四门轿跑车M运动套装，官方指导价107.80万元（查成交价参配优惠政策），目前在北京地区是有11万元左右的终端优惠，参考裸车价为96.80万元

加上购置税85664元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元，以及商（查成交价参配优惠政策）业保险24622元，这款车型的落地价大概在1081656元

融入最新家族样式的设计语言虽然看过很多宝马8系的实拍图，但等到真正在现场见到实车后，才发现（查成交价参配优惠政策）它的体格比我印象中的还要大一些

前脸采用宝马家族最新的设计语言，在辨识度这块还是很高的

前格栅经过扁平化处理，使得车头的视觉宽度进一步得到提升

灯组的造型依然很有家族化特征，点亮后所营造出的科技感颇为强烈

来到车身侧面，宝马8系四门版相比两门版的整体比例更加协调，线条十分舒展，看起来比较有气场

车尾是我个人最喜欢的部分，线条勾勒的很有层次感，L形状的尾灯与头灯形成呼应效果

而下方的双边排气，搭配上底部的扩散器让整台车的运动气息更加浓厚

乘坐舒适性体验很出色先和大家介绍下宝马8系的乘坐空间，我的身高是179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余四指左右的空间，对于轿跑车型来说，宝马8系的前排头部空间属于比较宽裕的

后排的头部空间仅剩余一指，事实证明溜背造型设计还是会牺牲掉一些头部空间

但是腿部空间却很宽裕，按照正常的测量方式，足有三拳以上的空间

后排为两座布局，空调控制面板与前排扶手箱采用贯穿设计

座椅的舒适程度很高，前后排座椅都很宽大，我的体型属于偏胖的，但座椅能提供的包裹性仍然很出色

内部填充物的用料很厚实，软硬适中，与身体的贴合度较高

动力表现值得好评此次试驾车型搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率达到了340Ps，峰值扭矩为500N·m

相比保时捷Panamera所搭载的那台2.9T发动机，这台3.0T引擎在参数上有小幅度的领先

传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱

驾驶体验方面，虽然宝马8系的车身长度超过了5米，但真正开起来并没有想象中的难以驾驭，前排的驾驶视野很开阔，能够很好的观察到车辆前方的情况

油门调校的比较轻快，正常驾驶时不需要深踩油门踏板，车速也能提升的很快

8AT变速箱的换挡逻辑十分清晰，能够适应快速的升降挡节奏，将动力衔接的非常顺畅

底盘调校偏运动风格宝马8系的底盘调校给我的感觉是偏向运动风格，对于一些细碎震动过滤的很干脆，在通过连续起伏路段的时候，也可以轻松化解到多余的震动，车内的乘坐舒适性还是挺高的，并没有受到过多余震的袭扰

行驶到弯道时，悬架能提供的侧向支撑性很足，再加上整台车的重心偏低，车身姿态把控的很理想，让我感觉它的底盘韧性十足

总结：由于此次试驾的时间有限，没有对宝马8系进行百公里加速测试，属实有些遗憾，这台3.0T发动机的“功力”还未真正发挥出来

从静态方面来看，宝马8系更新全新的家族设计语言后，整体呈现出来的风格更加年轻化、时尚化

动力表现是这款车的加分项，它的动力输出并不激进，行驶在相对拥堵的市区路况下也能轻松驾驭

经过一天时间的试驾体验，不得不说，这款宝马8系给我留下的感受足够回味良久

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