宝马Z4车值得买吗？这款跑车外观设计如何？

这款宝马Z4跑车在外观设计上更有吸引力，采用了宝马家族最新的扁平化设计语言，棱角勾勒的相当立体，进一步强化了整台车的运动属性。熏黑式的前脸进气格栅，搭配上两侧面积较大的倒流口，增加了车辆的视觉冲击力。车头的大灯组内部配有双L样式的日间行车灯，点亮后的辨识度很高。整体外观设计更年轻、时尚化，让宝马Z4的“颜值”进一步得到提升。动力表现符合预期，尽管整段加速称不上激进，但动力衔接顺畅，开起来令人乐在其中。通过此次试驾机会，让人对宝马Z4有了更深层次的了解，这款跑车确实挺“讨喜”的。

其实在试驾之前，我对这台车已经有过细致的了解，早在2019年的上海车展上，就对这一代的宝马Z4做过静态方面的解析，但是直到上周我才真正等到了试驾它的机会

首先和大家介绍下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2019款sDrive25iM运动套装，官方指导价48.88万元，目前在北京地区是没有终端优惠的

加上购置税43257元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元，以及商业保险13827元，这款车型的落地价大概在547814元

让人眼前一亮的外观造型相比于上一代车型，我觉得现款宝马Z4在外观设计上更有吸引力，采用了宝马家族最新的扁平化设计语言，并且棱角勾勒的相当立体，开上街头不时有路人投来目光

熏黑式的前脸进气格栅，搭配上两侧面积较大的倒流口，进一步强化了整台车的运动属性

车头最吸引我的地方是它的大灯组，灯腔内部配有双L样式的日间行车灯，点亮后的辨识度很高

来到车身侧面，会发现宝马Z4的车头很长，而尾部却相对短小一些，比例上处理的恰到好处，属于比较传统的轿跑车造型

尾部的设计风格与宝马8系颇为相似，狭长的尾灯组营造出更加犀利的视觉感受

科技配置很丰富尽管此次试驾的车型为宝马Z4车系里的入门版本，但12.3英寸的全液晶仪表盘并没有缺席，显示效果清晰且功能丰富，相较于此前老款车系上的指针表盘，视觉体验确实完全不同

10.25英寸的多媒体触控屏搭载了宝马最新的iDrive7.0车机系统，支持语言识别控制系统、OTA在线升级、车联网等功能，功能性上比较全面

不过比较可惜的是，此次试驾的这款车型没有配备手机无线充电装置，好在可以进行选装，价格是3700元，我个人感觉没有太大的必要性

典型的双座跑车布局宝马Z4使用的是运动风格座椅，实际乘坐起来并没有想象中的舒适，坐垫略硬

好在座椅的侧翼能提供不错的包裹性，而且坐垫设计的比较长，能起到良好的腿部支撑效果

开启敞篷后，头部空间被安全释放，而关闭敞篷后，头部空间大约在四指左右（本人身高179cm），相对有些压抑

后备箱的容积还算可观，能满足基本的出行载物需求，不过由于会预留一定的敞篷开启后的归纳空间，多少还是会占用一些后备箱的使用空间

后排适合放置一些小型物件，车内属于很典型的双座跑车布局，正常落座两个成年人还是没有问题的

动力响应不算很积极试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为197Ps，峰值扭矩320N·m

传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱

标准模式下，宝马Z4的动力响应并不算很积极，反而这种轻盈的油门调校和灵活的转向手感，会让你快忘记了这是一台敞篷跑车

虽然发动机的账面数据不算很亮眼，但考虑这台车的自重偏轻，起步动作还是很轻快的

开启运动模式后，变速箱执行降挡操作很敏捷，动力衔接的也很顺畅，如果深踩油门的话，还能享受到较为强烈的推背感

动力储备比较充分，后段加速时仍有不错的爆发感，提速并没有比前段削减太多

总结：这一代的宝马Z4是基于CLAR平台打造，试驾过程中可以察觉到一些比较明显的变化，首先底盘部分进行了响应的优化，偏运动风格的调校，正常行驶时路感很清晰，而较低的重心也可以让车身具有非常好的行驶稳定性

外观方面的调整是显而易见的，更加年轻、时尚化的设计风格，让宝马Z4的“颜值”进一步得到提升

动力表现符合预期，虽然整段加速称不上激进，但动力衔接的很顺畅，开起来不缺乏乐趣感

通过此次的试驾机会，让我对宝马Z4有了更深层次的了解，不得不说，这台车真的挺“讨喜”的，熄火停车后让人忍不住想多瞅两眼

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。