小鹏汽车在官方渠道发布了最新的购车、智能辅助驾驶、充电相关政策。每一条都是重磅，新老车主都要看看。小鹏汽车的这四大新政策引起了广泛关注，为了适应市场变化和智能汽车行业发展趋势，小鹏汽车做出了这些调整。这些政策的实施将影响到车主的购车成本、使用体验以及智能辅助驾驶功能的使用。小鹏汽车此举旨在平衡产品定价、控制成本，并推进智能辅助驾驶领域的发展，同时为了企业的可持续发展考虑。取消终身免费充电权益是为了适应新的市场环境，未来小鹏汽车还将继续关注车主的需求，逐步完善相关政策。
小鹏汽车在官方渠道发布了最新的购车、智能辅助驾驶、充电相关政策。每一条都是重磅，新老车主都要看看
(以下政策的节点都是5月9号，下周一开始)：
1.小鹏汽车拳头产品P7正式推出四款新车型，售价23.99-28.59万元，续航460-625KM(NEDC)；P5新增460P车型，售价20.99万元。
2.小鹏将取消终身免费充电权益，取消免费家用充电桩。注：老车主不受影响。
3.小鹏自研辅助驾驶功能方案即将落地，运用于P7E/E+版，部分功能抢先推出，预计10月OTA到位。
4.买智能辅助驾驶硬件的车型(例如P7的E和E+版)，不用再和以前一样进行付费2万元购买软件开启使用，以后将默认标配！
以下为正文分析：
不久前，我曾听小道消息，说小鹏要在车型涨价后做出更猛的一件事情，现在终于来了，就是和大家在上面分享的四个重磅消息。
背景原因有很多，譬如说市场对智能汽车的接受程度已经打开，下半场正式来临；疫情背景下，原材料价格疯涨，芯片短缺等因素，导致车企销量、利润双下降，但是又不得不往前发展；更重要的是，要在新的智能辅助驾驶赛道抢先跑起来，用突破行业思维、反向而行之的政策，可能会成为小鹏汽车的下一个重要节点。
我记得2019年6月时，小鹏推出G3的改款车型，曾引起不小的风波，也引发了何小鹏的思考。这次的政策，还会引发如此的震荡吗？
我觉得从关注程度上，小鹏比以往任何时候都更受关注。但从经营及运营的角度，何小鹏及小鹏汽车也比以往任何时刻都重视如何保护老车主的权益了。
有同事问我，取消软件的付费2万改为标配，那么此前给了2万元的车主怎么算？其实不用算，因为P7在3月份本来就进行了一轮涨价，当时涨价的金额也是有一定幅度的。
所以无论是充电的事，还是智能辅助驾驶相关的事，我觉得都可以看这四方面，来点评小鹏汽车此次的调整：
1)对老车主：更低价格，早就买了，那是随心选择。
2)对新车主：智能辅助驾驶在对应车型将成为标配，可以补齐此轮行业普涨的差额，可以买了。但是没有免费充电了。
3)对小鹏本身：平衡产品定价的合理性，控制成本，增加可持续发展路径。
4)对行业：降低内卷消耗，不再拼价格战和优惠战，同时推进智能辅助驾驶进程，借此扩大装车比例和渗透率。
额外说一句：P7一款车就有十几二十个版本，定那么多车型，对自己的工厂生产和订单管理是有很高要求的。
另外车友群问了我一个问题，在小鹏上一轮涨价到此次政策调整区间段的车主，内心可能会比较受伤(也就是涨价后买车，又选了智能辅助驾驶选装包的车主)。但是据我了解，这部分车主的数量非常非常少，甚至没有，就算有，小鹏也准备了补齐新老差异的方案。不过肉爸说这部分此前以前免费给NGP了，需要核实。
最后评价一下取消终身免费充电这个事情，小鹏肯定是经过计算，自己能消耗多少的订单量，这部分充电取消会影响多少的订单，而最终算下来的结果，为了企业可持续性发展，这个方式是最OK的，所以才进行如此的选择。
不过，还是提两个建议：
第一，希望在G9价格政策发布的时候，还会限时开放终身免费充电权益。
第二，希望小鹏能认真考虑，对此前拥有终身免费充电权益的车主，如果置换小鹏新车型，还可以保留此前的权益。毕竟，得老车主者得市场，得天下。
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