奥迪A7L是集奥迪精髓于一体的行政座驾，适合中青年精英吗？

奥迪A7L是上汽的豪华车型，定位于C+级性能行政座驾，也是国产的豪华车型。A7L的车身尺寸正好位于A6L和A8L之间，经过我们的试驾，感觉这辆车的实用性和舒适性相比A7有相当的提升，三厢造型提升了后排空间，搭配3026mm的长轴距，以恰到好处的长度与和谐的比例，保证了宽敞的内部空间，尤其是腿部和头部，乘坐起来相当舒适。A7L虽然被定义为行政级轿车，但是它保留了A7车型年轻和运动的设计语言，比如轿跑车型上的无框车门等，这是有别于其他行政车型最明显的地方。我们认为运动+行政的属性组合，尤其是在购车指标有限制的地区，很适合中国当代的中青年精英消费群体，自驾有乐趣、家用有空间、商务有面子，都可兼顾。

A7L是上汽的豪华车型，定位于C+级性能行政座驾，也是国产的豪华车型。A7L的车身尺寸正好位于A6L和A8L之间，经过我们的试驾，感觉这辆车的实用性和舒适性相比A7有相当的提升，三厢造型提升了后排空间，搭配3026mm的长轴距，以恰到好处的长度与和谐的比例，保证了宽敞的内部空间，尤其是腿部和头部，乘坐起来相当舒适。

A7L虽然被定义为行政级轿车，但是它保留了A7车型年轻和运动的设计语言，比如轿跑车型上的无框车门等，这是有别于其他行政车型最明显的地方。我们认为运动+行政的属性组合，尤其是在购车指标有限制的地区，很适合中国当代的中青年精英消费群体，自驾有乐趣、家用有空间、商务有面子，都可兼顾。

A7L有两种动力单元配置，分别是搭载3.0TV6涡轮增压发动机的55TFSI和2.0T直列4缸涡轮增压发动机的45TFSI。55TFSI车型的EA839发动机为BSJ共同开发。最大输出功率250kW(340Ps)，最大扭矩500N·m，配合7速S-tronic湿式双离合变速器，百公里加速5.6秒。同时，A7L55TFSI全系标配与进口A8采用同款48V轻混系统，制动时能提供最大12kW的能量回收，用于加速和提升燃油经济性，以及减少起步阶段的涡轮迟滞，当车速在22公里/小时的情况下便可激活发动机启停，更早关闭发动机怠速滑行。这套动力传动系统的搭配已经非常成熟，在城市道路试驾的过程中，55TFSI车型的动力输出和换挡的平顺性非常好，动力储备也很充足，整体的驾驶感非常的轻松从容。

而45TFSI车型搭载的是EA888发动机高功率版本，最大输出功率180kW(245Ps)，最大扭矩370N·m，与之匹配的同样也是7速S-tronic湿式双离合变速器。虽然动力上与55TFSI有差距，但是在场地金卡纳的试驾环节中，A7L45TFSI表现出了相当不错的操控性，车头轻盈、转向准确，在连续的蛇形绕桩和S弯中，车身的响应很迅速，也没有过多的转向不足发生，完全打破了我们对行政级轿车固有的印象，这种运动感甚至有点像A5Sportback。

A7L55TFSI车型的底盘配置比较丰富，全系都标配了主动式空气悬架、DAWS动态全轮转向系统和智能quattro四驱。A7L的主动式空气悬架能够对车身高度和悬架软硬进行调节，向下可以降低车身10mm，向上可以提升车身20mm，每一个空气弹簧都能单独自适应调节内部气压，根据车速、驾驶模式和道路状况自动调整高度和阻尼的软硬，以达到最稳定平衡姿态。在舒适和动态的驾驶模式间切换，悬挂系统特性的改变相当明显。

外，我们认为DAWS动态全轮转向系统是一项非常实用的功能。在5-60km/h的低速环境下，后轮与前轮转向相反，后轮最大转向角度为左右各5°，大幅降低直角弯、掉头等操作难度；60km/h以上的高速环境下后轮与前轮转向相同，极大程度增加了变道体验的稳定性与舒适性。装备了全轮转向系统的全新55TFSI，最小转弯直径仅为11.8米，接近一辆A级车的操控状态，泊车入库也很灵活，大大提高车辆的驾驶便捷性。还有要说的一点就是，DAWS动态全轮转向系统在售价更贵的进口A755TFSI车型上是需要选配的。

作为行政级轿车，A7L还拥有了不少向A8L看齐的配置。比如可以选配后排娱乐系统，这套系统包括位于前排座椅头枕后侧的两块10.1英寸全高清显示屏，显示屏带有wifi和蓝牙功能，可实现安卓和苹果系统的镜像和无线投屏；以及后排中央扶手上触控显示屏，可控制座椅加热、按摩和通风功能，还可以控制氛围灯及空调系统。

如果你试驾过不同的车型就会明显感觉到，A7L的底盘调教有明显的运动特征，同样是采用空气悬架车型的舒适模式，它与A8L有着显著的区别，A7L的悬架更有韧性，路面的反馈也更清晰。从产品定位的角度来看，对不同层级的产品属性划分十分明确，而A7L针对中青年消费群体的“性能”+“行政”的融合属性拿捏得相当不错。A7L45TFSI共有5个车款，售价区间45.97-51.97万元。A7L55TFSI共有6个车款，售价区间59.97-77.77万元。

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