日产中大型SUV 1.8T亲民售价12.98万起 为何销量不佳？

日产帕拉索作为一款中大型SUV，以12.98万起的亲民售价和231马力的1.8T发动机吸引眼球，但销量却不尽如人意。尽管尺寸大、性能强且价格亲民，其皮卡改装的身份、内饰设计、手动挡配置及人货分装设计，限制了家用市场的接受度，导致销量不佳。

在很多人眼里，合资车的门槛都不低，尤其是相比较同级别自主车型来说，大多数的同级别合资车，入手门槛又会高出不少，像在紧凑型SUV市场中，五菱星辰、哈弗M6等自主车型的顶配售价还不足10万元，而本田CR-V、丰田RAV4荣放等同级别合资车，起步价便超16万元，这几款车之间，确实有不小的价格差距。但事实上的合资车中，也有不少售价亲民的车型，比如定位在中大型SUV市场的福特领裕，要比CR-V、RAV4荣放等合资SUV车型的定位高出两级，但起步价却与CR-V、RAV4荣放相近，仅为16.98万元。此外，还有一款与领裕定位相同，但起步价还要便宜不少的中大型SUV，它就是日产旗下的帕拉索。

这车出自郑州日产旗下，于2020年11月上市，后又陆续推出新增车型，使得当前现款的帕拉索，售价为12.98-19.28万元，不仅比同级别的领裕门槛低，还要比定位在紧凑型SUV市场的CR-V、RAV4荣放实惠不少，因此，帕拉索看着还是蛮亲民。不过，亲民的售价并没有能给这车带来不错的热销，据了解，在2021年全年，帕拉索的累计销量才1千多辆，相比较轻松取得过万辆月销量的其他合资车来说，该车显然处于卖不动的行列。会出现这样的情况，难道是日产不够良心？

可以看到，帕拉索其实是锐骐6的乘用版，所以外观造型还能看到锐骐6的影子，整体气质比较粗犷。像前脸部分，大尺寸多边形格栅采用银色装饰条装饰，小旋风造型的车标，镶嵌在中网正中间，短小精悍的大灯镶嵌在格栅两端，加上采用贯穿式设计的下格栅，辨识度不算低。在车身侧面，依稀可见皮卡的造型，原货箱部位，采用封闭式盖子遮挡，并与车顶的行李架融为一体。车尾为上窄下宽的设计，尾门表层镶有贯穿式线条，尾灯采用竖向设计，后保险杠处的踩踏板，也得以保留，说实话，单就外观的颜值来看，这车的确不算出色。

车内结合不同人群的审美，分别提供纯黑色与黑茶双色设计，前者的运动气息比较浓厚，后者偏年轻化设计。三幅式的大尺寸方向盘，并不算精致，中控台C位镶嵌了9英寸的液晶中控屏，同时也保留了物理操控按键。值得一提的是，在这车身上，还能看到智能语音交互系统，可以通过说话的方式，进行拨打电话、播放音乐等，但由于没有内置车联网、OTA远程升级，所以，这车并不能做到远程操控。

而尺寸方面，这车拥有5277/1864/1989mm三围，还有3150mm轴距，相比较三围为4621/1855/1679(1689)mm，轴距为2661mm的CR-V，帕拉索的尺寸优势显然很明显，加上这车与CR-V一样，也是提供5座布局，使得帕拉索实际乘坐空间也会宽裕不少。另外，帕拉索的后备厢与驾驶舱之间，有明显的分隔板，避免了人货混装，提高了行车安全。不过，这样的设计，使得后排座椅折叠放倒的意义就不太大，毕竟放倒后也无法扩展后备厢的进深，因此，我觉得此部分的产品力，各有优缺点。

至于动力方面，这车标配1.8T发动机，匹配6MT变速箱，带来231马力的最大功率，相比较搭载2.0T发动机，带来224马力最大功率的领裕来说，帕拉索的性能也有比较明显的优势，加上售价又比较亲民，倒也凸显出这车的性价比。不过，帕拉索并没有提供自动挡，对于常在市区用车、喜欢自动挡的群体来说，显然是有些遗憾，所以，即便帕拉索的性能不错，却也会损失部分受众群体。

总结：从帕拉索的尺寸、定位、性能、还有售价来看，这车的性价比不算低，日产也挺良心的。不过，从细节部分来看，比如外观、内饰、变速箱、还有人货分装的设计，表明这车是从皮卡车改装升级的乘用车，若是用来外出露营、开在坑洼不平的非铺装路面，可能可以带来不错的通过性，但对于家用来说，舒适性还是略有欠缺，因此，即便这车的性价比不错，愿意入手的人群也不多，销量数据自然也不怎么好看。

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