国内卖的涡轮增压车型为何多配双离合和CVT，而AT少见？

国内涡轮增压车型多配双离合和CVT，主要因AT变速箱成本高、采购受限。双离合传动效率高、承受扭矩大，且成本较低；CVT则技术成熟、成本低廉，是车企降低成本的选择。这些因素共同导致双离合和CVT在国内市场占据主导。

你好，很高兴可以回答您这个问题。

为什么会造成这样的情况呢？这主要是有几个方面的原因的:

首先，AT变速箱采购成本高，而且可以信赖的AT变速箱品牌不多，还要看厂商的生产数量限制，不是每个汽车厂商都可以如愿以偿买到AT变速箱的，就拿大众来说为什么大部分的车型都是使用双离合变速箱呢？大众的销量那么高，不是它不想用AT，还有大众在欧美市场车型大多采用AT变速箱，为什么在国内就不用了呢？大众是为了省成本吗，这样做招牌不会被砸掉？

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其实双离合变速箱传动效率要比AT好处很多。AT变速箱零部件组成有一个部件叫液力变矩器，AT变速箱换挡顿挫感小，其实大不数靠的就是这个零部件。

我们听过的德系车迷说的TSI，DSG黄金动力组合就是指的双离合加涡轮增压。其实很多高级的跑车也是双离合变速箱，但这些双离合变速箱质量，也是肯定比普通民用车的双离合变速箱要好很多，例如布加迪威龙跑车，也是使用7速双离合变速箱的。

如果说使用双离合变速箱是由于AT变速箱的产能限制和成本原因，那么使用CVT变速箱就更肯定是在省成本了，CVT变速箱成本低，是众所周知的，而且CVT变速箱的制造商比较多，相比于双离合变速箱来说的话CVT技术也比较成熟，价格低，技术稳定，谁不愿意用呢？对不。

双离合变速箱承受扭矩大，传动效率高，价格和采购限制也比较低，CVT技术成熟，采购成本低，这就是为什么国内大多数车企都使用双离合和CVT的主要原因了，因为便宜，不受产量限制，也不用受供应商约束。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

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