比亚迪海豹黑科技亮相 能否成为市场新宠？

比亚迪海豹以21.28万起的价格入市，携CTB电池体一体化技术、ITAC智能扭矩分配系统等黑科技震撼发布。其卓越的操控性能、高效快充、低能耗配置，以及后驱模式和超低风阻设计，均彰显了比亚迪在新能源领域的创新实力。海豹预售即获超2万订单，能否持续引领市场，值得期待。

最后，海豹如约而至。发布会上，官方的口号是“闭上眼睛，买开”，传达了比亚迪的车型在性价比和产品力上的优势。今年以来，海豹的流行势头不减。虽然网上曝光了一些新车信息，但在官方发布会上还是看到了不少黑科技。这次来盘点一下海豹的一些亮点吧。

首先，比亚迪最新的CTB电池体一体化技术一同发布。虽然都是电池-车身一体化，但比亚迪相对于其他车企的优势在于刀片电池与车身结构设计的完美融合，带来了车身结构、安全性、电池容量、车身刚度等方面的全面提升。这样一来，整体的操控性能有了很大的提升。可以说，电动汽车是全新车型的整体设计，电池-车身一体化的技术是其基础，对于告别过去的油改电时代具有重要意义。然后是ITAC智能扭矩分配系统，它真正引领了整个行业。这种扭矩分配系统只有在电动汽车上才能实现。这也是我们国家大力发展新能源汽车的原因。针对新能源汽车的特点，在同一起跑线上探索新技术，拓展新方向，也能以更大的概率实现技术领先。

在过去，当车辆打滑和打滑时，扭矩控制是由制动系统被动控制的。现在从电机的输出检测每个车轮的扭矩，智能调节分配不同的扭矩，大大提高了操控性和安全性。普通人开车都能感受到赛车手的驾驶乐趣。还有其他非常高效的高压升压快充，充电15分钟可以续航300公里。整车的驾驶效率也提升到了一个新的高度。四驱版百公里能耗只有12.7千瓦时，两驱版没有公布，应该只会更低。去年海豚的百公里能耗约为12kWh，已经是超高效的表现了。海豹的车身更重，电机功率更高，两驱版的百公里能耗应该比海豚好。还有车身优化后的前双横臂和后五连杆的悬挂，超低风阻系数，两驱版本都是后驱模式，远超这个价位车型的超级配置。其他车型已经搭载的优秀配置和技术自然也不会缺席，比如热泵空调、制冷剂直冷、坦纳音响等等。21.28-28.98万元价格区间，两款续航550km，一款续航700km，为后驱版本。四驱版续航650km，前置电机为异步电机，可根据扭矩启动，兼顾动力性能和能耗性能。其实六七百公里的续航里程是目前比较合理的区间，在实际使用中完全够用，不会为电池增加太多的买车成本。更多车辆信息和体验，我们将持续关注

。在很短的时间内，印章已收到超过20，000预定数量。可见，海豹从外观设计到武装到牙齿的黑科技，触动了相当一部分追求激情的年轻用户群体。为科技之王创新，一直是比亚迪发展的口号。比亚迪的新车型、新技术不断让其口号落地。在积累了足够的技术实力后，比亚迪的品牌价值也在快速提升。海豹能不能变成海豹子，很快就知道了。

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