奔驰EQC惨遭英国车评人JeremyClarkson吐槽，为何仍受关注？

奔驰EQC作为奔驰首款纯电动车型，虽遭英国知名车评人JeremyClarkson吐槽，但因其作为奔驰电气化转型的尝试之作，仍受关注。吐槽点如散热格栅、换挡拨片设计等，源于其基于传统燃油车平台打造。奔驰已采取措施改进，但油改电车型的先天缺陷难以完全避免。未来，奔驰构建纯电动平台后或能避免类似问题。EQC需以性能和口碑回应质疑。

在汽车产业发展的历史当中，任何一款新车都会存在着支持和贬低的观点，尤其是对于传统车企推出的产品，更是会吸引无数消费者挑剔的目光审视。而作为奔驰首款纯电动车型，奔驰EQC也遭到了知名车评人的吐槽，但是所吐槽的点其实是本身奔驰在推出之前就已经明示过的，毕竟奔驰EQC只是自己电气化转型的尝试之作，并不代表着奔驰未来在新能源汽车领域的所有车型都会如此。所以针对吐槽只能说加以改进吧，但是并不需要太过重视。此前根据相关外媒报道，英国知名车评人JeremyClarkson，他在一次采访中表示“（EQC）作为一辆电动车还是不错的，但有几点让我难以理解，首先它不需要给发动机散热，为什么还有大面积的散热格栅？它一个电动车也没有变速箱，为什么方向盘上却有换挡拨片？为什么电机不是发动机，却造得像个发动机？还有，为什么仪表盘上的续航显示数字这么小，要戴老花镜才能看清？”其实这些缺点都是由于奔驰EQC是基于奔驰原有的传统燃油车造车平台GLC平台生产所造成的，作为油改电车型，本身在车身结构设计以及整体车身布局上是先天上存在一定缺点的，而且由于这些缺点是介于整体车身结构，所以无法通过小修小改来克服。而由于上述原因，所以奔驰EQC的电池、电机是被强行安装在了燃油车的布局之上，自然也就出现了像多余的换挡拨片、机舱部分空闲、后排地板隆起等设计上的缺陷。但是对此奔驰也是做出了一系列措施进行调整和改进，尽可能的让消费者感受不到其中的不足。只不过对于比较挑剔的消费者而言，这样的改进并不能够满足自己挑剔的眼光。但是相信奔驰经过这次的经验吸取，在后续构建出属于自己的纯电动造车平台之后，能够有效避免再次出现类似状况，再加上这是奔驰的首次电气化探索，所以我们也不要过于关注吐槽，更多的还是要关注产品本身性能。而奔驰EQC想要应对这些吐槽，最为关键的还是量产交付之后以性能和口碑来反击，其他的多说无益。

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