江西五十铃全新一代D-MAX在科技配置和舒适性上进行了全面升级，展现出同级领先的产品力。新车前脸采用”WorldCrossFlow”獠牙式6孔进气格栅，搭配鹰眼式全LED前大灯，力量感十足。车身侧面魁梧有力，尺寸为5265/1870/1850mm，轴距3125mm。内饰简洁时尚，三辐式方向盘集成多媒体和自适应巡航功能，中控台配备9英寸大屏，支持智能手机互联。座椅舒适性提升，后排座椅靠背可调节，空间利用率高。动力方面，搭载1.9T劲蓝动力柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩360N·m，匹配爱信6AT变速箱。采用分时四驱系统，后悬架升级为”2+1″结构，提升舒适性和通过性。涉水深度达800mm。全新一代D-MAX在泰国市场已连续获得销量冠军，市场份额高达44.6%。其在科技配置、舒适性、动力性能等方面的全面升级，有望在中国市场引领皮卡新潮流，展现出江西五十铃在皮卡领域的创新实力和市场竞争力。江西五十铃全新一代D-MAX的换代升级，不仅在外观设计上更加凶狠霸气，更在科技配置和舒适性上实现了质的飞跃。新车搭载1.9T劲蓝动力柴油发动机，匹配爱信6AT变速箱，动力强劲。分时四驱系统和”2+1″后悬架结构，提升了通过性和舒适性。内饰简洁时尚，9英寸大屏支持智能手机互联，座椅舒适性大幅提升。后排座椅靠背可调节，空间利用率高。涉水深度达800mm，展现出强大的越野能力。全新一代D-MAX在泰国市场已取得优异成绩，其在中国市场的表现值得期待。
易车原创2014年，五十铃D-MAX来到中国。作为首款配备自动挡的皮卡车型，五十铃D-MAX给国内皮卡带来的不仅仅是车本身，而是一种以皮卡车型为载体的不一样的生活方式。江西五十铃全新一代D-MAX的到来，将会带给我们什么全新的玩法和理念呢？让我们一起先睹为快。
初代五十铃D-MAX于2002年在泰国领先上市，作为五十铃Faster的继任者，其出色的稳定性和实用的设计，迅速成为泰国的国民皮卡。
这张前脸相信大家不陌生吧？没错，当年包括福迪和长城在内的不少国产品牌的皮卡车型都用过这张前脸。
2012年，第二代五十铃D-MAX面世，并于2014年引进中国，成为江铃和日本五十铃再次合作后生产的首款车型。
五十铃D-MAX的到来，打破了皮卡一直以来商用的形象，也让“皮卡生活化”离普通家庭不再遥远。
五十铃全新一代D-MAX早于2019年就在泰国发布，其能力也已经得到了泰国人民的肯定。2020年前三季度，五十铃D-MAX连续获得了泰国市场的皮卡销量冠军，市场份额达到44.6％。
那么江西五十铃全新一代D-MAX究竟是一款怎么样的车？我们一探究竟。
江西五十铃全新一代D-MAX的前脸在“WorldCrossFlow”獠牙式6孔进气格栅的衬托下显得更加凶狠霸气。配上犀利的前大灯和下方的雾灯区域的双层设计，力量感十足。
鹰眼式前大灯造型犀利，采用全LED光源，且带有自动大灯功能。
江西五十铃全新一代D-MAX拥有7种车身颜色可选，分别映射7个来自世界各地的极致景观。比如说艾尔斯橙，灵感来自澳大利亚艾尔斯午时岩石的色彩。
作为皮卡车型，江西五十铃全新一代D-MAX的车身侧面魁梧有力。尺寸方面，新车的长宽高分别为5265/1870/1850mm，轴距为3125mm。
六幅的轮圈采用黑白撞色搭配，给粗狂的车身增添了一丝精致感。轮胎方面，江西五十铃全新一代D-MAX采用玛吉斯BRAVOA/T系列轮胎，规格为265/60R18。
受车型结构限制，皮卡的尾部设计都比较简单。不过江西五十铃全新一代D-MAX采用透明的尾灯罩，点亮后是两个灯圈，辨识度非常高。
江西五十铃全新一代D-MAX的货箱长宽高分别为1495/1530/490mm，买车后需要给货箱喷个货箱宝，防止货箱刮花。
江西五十铃全新一代D-MAX内饰依旧采用了简洁的设计语言，加入时尚的中控钢琴按键设计元素，内饰更加乘用化，同时中控的布局的优化也大大提升了车内视野以及人机交互的便利性。
三辐式方向盘造型变得干练，真皮材质也比较细腻。从图片中可以看到，方向盘集成了多媒体和自适应巡航功能，还带语音控制功能。
新车依然采用机械式仪表盘，但中间加入了一个彩色的液晶显示屏，可显示胎压等车辆状态信息，从表盘的提示信息也能看到，全新一代D-MAX将会配备主动刹车、车道偏离预警等驾驶辅助功能。
中控多媒体也是这次换代的重点之一，屏幕尺寸升级为9英寸的大屏，除了支持AppleCarPlay和百度CarLife智能手机互联功能，还加入了语音控制和车联网。
对于一款超过5米2的车来说，停车确实不是一件容易的事情，江西五十铃全新一代D-MAX配备了泊车辅助系统和360度全景影像，降低停车难度。
江西五十铃全新一代D-MAX配备了双区自动空调，且带有负离子发生器，对于经常需要面对各种复杂环境的皮卡车型来说，可谓相当实用。
座椅方面，前排座椅在柔软度和贴合度上相比上一代车型有所提升，舒适性更好。D-MAX高配车型主驾驶座椅配置有电动调节和座椅加热功能，提升实用性。
全新一代D-MAX在后排座椅上也进行了升级，拥有更厚实的座椅，而且靠背有一定倾斜角度，在舒适性上有明显提升。配置方面，后排乘客拥有独立的出风口、中央扶手、三个独立头枕等，和轿车看齐。此外，后排坐垫和靠背可以折起或整体放倒，以提升空间利用率。
空间方面，将前排座椅调到最低，且保持正常坐姿的状态下，身高182cm的体验者可获得一拳的头部空间。
前排保持不变，后排拥有两指的头部空间和一拳两指的腿部空间。
1936年，五十铃造出来了日本工业史上第一台柴油发动机，奠定了其在柴油发动机里的地位。(配图为五十铃4JJ1柴油发动机)
20世纪80年代，那款红遍大江南北的轻卡五十铃ELF和其搭载的4JB1发动机，让广大中国人民认识到了五十铃和其柴油发动机的实力。即便是30年后的今天，依然有不少国内车企以4JB1柴油发动机为蓝本，搭载在其新车上。
动力方面，江西五十铃全新一代D-MAX依然搭载代号为RZ4E的1.9T劲蓝动力柴油发动机，但在排放和噪音上都进行了优化，最大功率120kW，峰值扭矩360N·m。
与1.9T劲蓝动力柴油发动机搭配的，是一款来自爱信的纵置6AT变速箱。四驱系统方面，江西五十铃全新一代D-MAX依然采用分时四驱系统，并带有后桥差速器锁和陡坡缓降等功能，通过能力有保障。
底盘也是这次换代的重点变化之一，新车后悬架钢板数量由上一代车型的5片改为“2+1”的结构，悬架柔软度和乘坐舒适性大幅度提升，后排乘客的弹跳感明显减弱。同时涉水深度也达到了800mm。
总结：
江西五十铃全新一代D-MAX的这次换代，重点放在了科技配置和舒适性配置的提升上，可以说做到了同级领先的配置水平。
江西五十铃全新一代D-MAX的产品力已经在海外市场得到了验证，2020年前三季度，全新一代五十铃D-MAX连续获得了泰国市场的皮卡销量冠军，市场份额达到44.6％。那么新车在中国将会有怎么样的市场表现？我们拭目以待！
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