玛莎拉蒂为什么被称为假豪车？懂车的人不会买玛莎拉蒂吗？

玛莎拉蒂曾是豪车的代名词，但近年来却饱受争议。品牌影响力下降，产品质量问题频发，售价与内饰设计不符豪车标准，以及采用克莱斯勒平台生产，都让玛莎拉蒂被贴上了”伪豪车”的标签。然而，玛莎拉蒂的外观、动力、操控等方面依然达到了豪车标准。在互联网时代，人们对于豪车的定义越来越苛刻，但买车还是要以满足自身需求为主，不必过分在意他人看法。玛莎拉蒂的豪车地位并非空穴来风，其在外观、动力、操控等方面的表现都达到了豪车应有的水准。然而，品牌影响力下降、产品质量问题、售价与内饰设计不符豪车标准、采用克莱斯勒平台生产等因素，都让玛莎拉蒂饱受争议。在互联网时代，人们对于豪车的定义越来越苛刻，二线品牌或入门级车型很容易被贴上”伪豪车”的标签。但买车还是要以满足自身需求为主，不必过分在意他人看法。玛莎拉蒂的入门价格高达70万，对于大部分消费者来说难以承担，这也从侧面证明了其豪车身份。总的来说，玛莎拉蒂虽然存在一些问题，但并不能因此就全盘否定其豪车地位。在选车时，我们应该更加关注车辆的性能、配置、舒适度等方面，而不是盲目追求品牌。只有真正适合自己的车，才是最好的车。

对于很多人来说豪车除了用作出行的代步工具以外，还是一个人经济实力的象征，因此在能力范围内人们都更愿意购买品牌影响力大的车型。最近就有网友表示他想买一款玛莎拉蒂，但是身边好友却表示该品牌算不上豪车，那么玛莎拉蒂为什么被称为假豪车？

首先是品牌影响力不足，在十年前玛莎拉蒂的影响力是非常大的，不少年轻土豪们买车首选必须是这款“三叉戟”。然而正是因为品牌名气大，玛莎拉蒂便逐渐沦为了微商们的最爱，部分4S店甚至搞活动欢迎微商团队前来付费拍照，以至于品牌印象在消费者心中大打折扣。

此外，当时玛莎拉蒂旗下车型的产品质量并不好，小毛病多几乎成为了这个品牌的代名词，不少用户甚至调侃只有在修车的时候才能感受到自己开的是一辆豪车。而在这期间，玛莎拉蒂的竞争对手们又在不断推陈出新，越来越多更加优秀的产品出现在消费者的视野中，玛莎拉蒂品牌变就此走向了没落。

其次是售价问题，许多网友都拿玛莎拉蒂在国外的售价来说事，表示这款车在国外卖得很便宜，到国内却要价上百万，而且玛莎拉蒂的内饰设计也丝毫没有豪车范，人们认为这个品牌根本不配叫豪车。

最后便是生产平台的问题了，玛莎拉蒂旗下的“Ghibli”车型采用的是克莱斯勒300C车型的生产平台，而克莱斯勒在国内早就被誉为伪豪车了，那么伪豪车平台生产出来的车自然也是伪豪车，所以这一系列操作下来，网络上便出现了懂车的人不会买玛莎拉蒂的口号，玛莎拉蒂便成功拥有了“伪豪车”的称号。

玛莎拉蒂真的算伪豪车吗？

并不是，玛莎拉蒂的车不论是外观、动力还是操控都绝对达到了豪车应有的标准，只不过相比起来竞争对手在一些部分做得更加优秀罢了，不能因为一辆车缺陷大就否认掉他的产品定位，而玛莎拉蒂70万的入门价格也绝对是大部分消费者难以承担的，所以玛莎拉蒂绝对配得上豪车的身份。

其实在如今的互联网时代中，很多网友都在满屏幕“纸醉金迷”的熏陶下产生出挣钱很容易的幻觉，只要网友越来越飘，那么伪豪车就越来越多，上到捷豹、路虎、玛莎，下到三系、C级、A4L，只要是二线品牌或者入门级车就无一例外会被贴上“伪豪车”、“破车”的标签。

然而网路上“人均法拉利”，现实中想要扫个共享单车却一车难求，这就是当今大部分网友的现状，即使费尽心思藏起来的小黄车被扫走了，但依旧不影响他们在网络上“怼天怼地”。所以我们买车根本不需要太在意别人的看法，毕竟车买来是自己开的，只要能满足自己的需求，那这辆车就是一辆好车。

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