有懂车的试驾以后说说三大件怎么样？2.0T湿式双离合表现如何？

试驾了2.0T的湿式双离合车型，加速表现令人满意。日常驾驶中，3000转以内的动力已经足够应对各种路况。涡轮在1800转时介入，但并没有明显的突兀感，加速过程相对线性。在120公里以内的提速过程中，动力表现充沛。相比之下，1.5T车型在后段动力上可能不如2.0T，但在80公里之前的差距并不明显。1.5T车型的涡轮介入更早，且采用直喷技术，整体动力和变速箱匹配优于之前的A60，但与高尔夫1.4T相比仍有差距。换挡速度略慢于高尔夫，但比传奇GS4更加平顺。在倒车时，变速箱存在一定问题。如果后方有小台阶，怠速上不去，加油门容易蹿车，控制起来较为困难。这一点与AT变速箱的液力变矩器相比，显得不够平顺。转向方面，双向阻尼变化均匀，随着车速增加，阻尼感的增加细腻，整体舒适。电子助力不会让人感觉假，甚至有点豪华车的感觉。助力轻重可调，普通模式最真实。但圈数偏多，指向略显模糊，可能是为了考虑舒适性。底盘表现尚可，总体偏软，没有运动感。转弯时侧倾较大，过减速带时整体感不强。小震动过滤不错，风噪路噪隔绝良好。底盘整体感觉有点像丰田，但比丰田硬，比大众软。总体来说，这款车的性价比相当高。尺寸与GS8、CS95、汉兰达、途观L相差无几，但价格与GS4、CS75、H6相近。期待它在市场上的表现。通过试驾2.0T湿式双离合车型，我们发现其加速表现令人满意，动力充沛。与1.5T车型相比，2.0T在后段动力上更胜一筹。变速箱在倒车时存在一定问题，但转向表现舒适，底盘整体偏软，没有运动感。这款车的性价比相当高，尺寸与同级别车型相近，但价格更亲民。期待它在市场上的表现。

试驾了2.0T的，6速的湿式双离合加速表现不错，日常3000转以内就足够用了，涡轮介入说是1800转，但是也没有很明显的突兀感，可能是基础排量比较大，相对来说加速还是比较线性的，120公里以内的提速都能感觉动力比较充沛。顺便猜测一下1.5T的应该在后段动力不如2.0T，80公里之前的话应该差距不是很大，毕竟涡轮介入比2.0的介入早又是直喷的，总体的动力和变速箱匹配比之前的A60要好不少，但是相对高尔夫1.4T还是稍差一点点，换挡没有高尔夫快，当然高尔夫车小很多。但是比之前的传奇GS4要好要平顺，后来升级过变速箱的GS4就没开过了。目前感觉变速箱最大的缺点是在倒车的时候，尤其后面要是有个小台阶，怠速上不去，加油门就容易蹿一下，要是后面距离小，就特别难控制，不像AT的变速箱可以通过液力变矩器力量逐渐加大慢慢上去。在说说转向，双向的阻尼变化比较均匀，随着车速增加，阻尼感的增加也比较细腻，总体还是挺舒适的，并不会让人感觉电子助力很假，有点豪华车的意思，并且助力轻重可调，不过还是普通模式最真实，女士可以考虑轻的模式。缺点是圈数偏多，应该是1.5圈还要多一点，宝沃的方向就很巧妙，只有1.2多一点，再就是指向比较模糊，可能是考虑车大舒适性吧。底盘还可以，总体偏软，没有运动感，转弯侧倾有点大，过减速带整体感不强，不知道是不是大的SUV都这样，因为没开过其它七座的SUV。小震动过滤还不错，风噪路噪都隔绝不错，地盘整体感觉有点丰田车的感觉，但比丰田要硬，比大众要软。总体来说性价比还是蛮高的，尺寸和GS8CS95汉兰达途观L差不许多，但是价格和GS4CS75H6相近。。期待市场表现吧

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。