创维HT-i上市奔驰AMGC43正式发布，值得关注吗？

创维新车型HT-i正式开启预售，预售价14.98至19.98万元。新车搭载比亚迪骁云插混系统，纯电续航200公里，综合续航1267公里。外观采用引力波美学，与纯电版EV6相似。但创维2021年销量仅4537辆，市占率0.02%。相比之下，比亚迪唐DM-i入门价20.58万元，动力更强；长安UNI-KiDD和吉利也是不错的选择。宁德时代与爱驰汽车签署EVOGO换电项目合作协议，共同开发换电版爱驰U5，计划2022年Q4上市。但爱驰市场保有量低，换电基础设施建设成本高。全新奔驰AMGC43亮相，搭载2.0T四缸引擎，马力402匹，超现款C43。外观与C级运动版相似，内饰运动氛围浓厚。百公里加速4.6秒，匹配9AT。但同等价位奥迪S4为6缸车型，奔驰4缸略显不足。比亚迪一季度营收668.25亿元，同比增长63.02%，净利润8.08亿元，增长240.59%。产能不足成最大问题。理想L8谍照曝光，预计10月投产。外观类似”小号”L9，内饰科技感强。搭载1.5T引擎，最大马力449匹，百公里加速5.3秒，预计售价30-40万。理想深耕增程动力，销量稳居第一梯队。创维HT-i和奔驰AMGC43两款新车型上市，引发市场关注。创维HT-i预售14.98至19.98万元，搭载比亚迪插混系统，续航表现亮眼，但品牌销量和市占率有待提升。相比之下，比亚迪唐DM-i、长安UNI-KiDD和吉利等竞品更具性价比。奔驰AMGC43动力强劲，但4缸引擎在同等价位略显不足。宁德时代与爱驰汽车合作开发换电版U5，但市场保有量和基础设施建设成本是挑战。比亚迪一季度业绩亮眼，产能不足成制约。理想L8谍照曝光，增程动力赛道深耕，销量稳居第一梯队。新车型上市为消费者提供更多选择，但品牌实力、性价比和市场接受度仍需时间检验。

1.造车新势力创维新车型HT-i正式开启预售，新车预售价为14.98至19.98万元。新车将搭载比亚迪提供的骁云—插混专用1.5L高效发动机+电机组成的插电式混动系统，纯电续航里程为200公里，综合续航里程为1267公里。外观上，新车采用引力波的美学理念，整体风格和纯电版的创维EV6非常相似，矩阵式大灯配合上不规则切割的中网造型，具有较高辨识度。但创维汽车在2021年整体销量一般，累计销量仅为4537辆，市占率仅有0.02%。

自主汽车评论：总体来看，创维的这款车型定价仍然较高，接近20万元的预算可选车型有很多，比亚迪唐DM-i入门价为20.58万元，动力上比创维还要高一层次，此外，长安UNI-KiDD和吉利都是不错的选择。

2.宁德时代今日与造车新势力爱驰汽车签署EVOGO换电项目合作框架协议。根据协议，双方将以爱驰旗下首款车型爱驰U5为载体，共同开发组合换电版车型，并计划于2022年第四季度推向市场，选择组合换电版的爱驰车主将享受到车电分离、按需配电、可充可换的EVOGO换电服务。

自主汽车评论：或许是看到了蔚来在换电市场的成功，爱驰汽车也想进来分一杯羹，但是爱驰汽车的市场保有量太低，如果贸然选择换电赛道，那么前期的基础设施建设将是巨大开支。

3.全新奔驰AMGC43正式亮相，新车采用了新型代号为M139的2.0T四缸涡轮增压引擎，马力输出达到了402匹，甚至超过了现款C433.0T发动机的390匹。外观方面，新车与普通C级运动版非常相似，两者最大的区别在于前格栅，新车采用了碳黑的直瀑式格栅。内饰方面，新车与普通C级最大区别在于方向盘和饰板材料，运动氛围浓厚。新车百公里加速仅为4.6秒，与之匹配的是奔驰的9AT。

自主汽车评论：虽然动力方面有所增强，但对于性能控来说，同等价位的奥迪S4起码还是6缸车型，奔驰选择4缸车型属实有点拉胯。

4.比亚迪今日发布一季度业绩数据，数据显示，比亚迪今年一季度实现营收668.25亿元，较上年同期增长63.02%，实现净利润为8.08亿元，较上年同期的2.37亿元增长240.59%，扣非后净利润为5.14亿元，而上年同期扣非后则为亏损。

自主汽车评论：比亚迪今年一季度的业绩相当亮眼，对于比亚迪来说，如今最大的麻烦是产能不足。

5.在理想L9被曝出后，理想L8也被传出谍照。据说新车将会在今年10月份投产。从外观来看，新车造型类似“小号”的理想L9，前脸与L9高度类似，使用标志性的贯穿式日间行车灯来搭配封闭式车头。车身侧面线条平直流畅。内饰方面，中控和副驾配有一块大屏，彰显科技感。动力方面，新车将搭载与L9同款的1.5T引擎，最大马力可达449匹，最大扭矩为620牛米，百公里加速为5.3秒，预计售价将在30-40万之间。

自主汽车评论：理想深耕增程动力赛道，虽然车型推出速度相较于其余造车新势力显得非常慢，但这丝毫不影响理想汽车销量稳居第一梯队。

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