雷克萨斯RX还能撑多久？其竞争力是否依然强劲？

雷克萨斯RX作为豪华SUV的代表，自引进中国市场以来，凭借其高端定位和出色品质，赢得了众多消费者的青睐。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断升级，RX的竞争力似乎正面临挑战。首先，RX的售价区间在40.5-80.1万元，虽然定位高端，但与同级别竞品相比，性价比并不突出。其次，RX自2015年上市以来，已经7年未进行大的更新换代，产品力相对落后。尤其是在动力系统和架构上，RX沿用了上一代汉兰达的2.0T发动机和横置发动机布局，与竞品的纵置发动机相比，性能和驾驶体验上存在差距。此外，雷克萨斯的加价行为也饱受诟病。虽然官方并未承认，但经销商通过各种方式变相加价，无疑增加了消费者的购车成本，影响了潜在客户的购买意愿。不过，雷克萨斯在2017年推出的RX450hL加长版，针对中国市场进行了本土化改进，增加了第三排座椅，提升了空间实用性。尽管如此，其3.5LV6发动机+双电机的混动系统，虽然技术成熟，但油耗表现并不理想，与竞品相比并无明显优势。总的来说，雷克萨斯RX虽然在品牌影响力和产品品质上仍有一定优势，但在激烈的市场竞争中，其产品力和性价比正逐渐被竞品赶超。未来，RX要想在高端SUV市场保持竞争力，亟需在动力系统、架构设计、配置水平等方面进行创新和升级。雷克萨斯RX还能撑多久？其竞争力是否依然强劲？这需要市场和消费者的检验。据悉，新款RX将于今年年底上市，届时能否带来惊喜，让我们拭目以待。

很多豪华品牌一开始就是为了专供北美市场的，可后来这些品牌发现，它们的车型定位非常适合中国市场，很多一开始是为了打造北美市场的车型，引进中国销量都不会差，最典型的就是雷克萨斯了。

雷克萨斯引进来中国之后，头顶好像带了光环那样，每款车型的销量都挺不错的，但是笔者今天说到这款车是带着疑问去的，就是雷克萨斯RX，该车在中国定价已经去到：40.5-80.1万元，这个售价在很多人心目中已经是“高档SUV”了，甚至在一些人心目中是高于奔驰GLE的，那它到底有什么优势呢？

2021年雷克萨斯RX全年的销量达4.86万辆，同比下滑1.3%，下滑的原因和它上市时间过久有关，要知道第四代雷克萨斯RX自2015年上市至今已经7年时间，可以说已经走到了生命的末期，在2021年中大型SUV销量排名中，RX在产品更新上相对比较落后了，而且现款的RX原生车型已经是上一代的汉兰达了，所以它的发动机还是用着上一款汉兰达的2.0T发动机。

而且在架构上，雷克萨斯RX并没有高于同级的竞争对手，比如在发动机布局上，雷克萨斯RX采用的是横置发动机布局，同级竞争对手都采用了纵置发动机的布局，很明显它是受原生车型汉兰达的限制，毕竟上一代汉兰达也是横置发动机。

另外，在价格上雷克萨斯最让大家厌恶的就是加价行为，虽然官方并没有承认，但是经销商会通过精品加装或者服务费的方式取代加价，当然喜欢的人也是能接受这些加价，但是对于一些潜在的消费者可能就会打消购买的念头。

值得一提的是，在2017年雷克萨斯推出了加长的RX450hL版本，长度比普通版本长出了110mm，增加第三排座椅，但轴距是没变的，很明显该车就是为了中国打造的，而且加长版本只有在450h上面才有，虽然450h是采用3.5LV6发动机+双电机的混动技术，价格比普通RX300贵出20万，但是该车的百公里油耗也达到了9L出头，当然这和发动机技术老旧有关，该发动机代号为2GR-FXS，其实该发动机已经服役很久了，以至于加上混动，也并不省油。当然这可能和它老的架构不适用新的动力总成有关。

皆车点评：可以看出雷克萨斯对于换代还是比较保守的，尤其是全新的TNGA架构，也是先从丰田开始后才到雷克萨斯，目前雷克萨斯采用TNGA架构的有ES、UX、NX等这些车型，你会发现雷克萨斯是从低往高的车型去蔓延TNGA架构，如果中途发现销量不好还可以进行改进，这也是比较明智的做法，最后，新款RX将会在今年年底上市，你会等吗？

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