五菱E10实车曝光，宽度仅1.08米，仅1个座，五菱为啥总能踩准点？

五菱E10的实车曝光，这款宽度仅为1.08米的微型厢式货车，仅有1个座位，却展现出五菱精准洞察市场需求、开发能力强悍的一面。五菱E10瞄准快递车市场，尺寸小巧，特别适合穿梭城市狭窄地带。虽然外观其貌不扬，但五菱E10的货厢尺寸与传统三轮快递车相仿，额定载质量达到215公斤，价格低廉，工艺简单，成本低，却不失可爱与灵动感。五菱E10的内饰配置齐全，仪表盘、空调、USB充电口等一应俱全，安全性也能满足汽车正规生产标准。电机最大输出功率20千瓦，最大扭矩85牛米，最高时速71公里/时，对于穿梭小街小巷的微型厢式货车来说，这个速度已经足够。续航信息尚未透露，但预计能满足快递员满负荷跑一天的需求。五菱E10的价格尚未公布，但预计会比五菱宏光MINIEV更便宜。除了快递车市场，五菱E10的用途极为广泛，适用于小商品市场、批发市场、汽配市场等短途小件运输领域，以及小商小贩、农村市场等。五菱之所以总能踩准市场脉搏，与其强悍的市场洞察力和多年耕耘低端市场的经验密不可分，特别了解老百姓的生活习惯和需求。五菱E10实车曝光，宽度仅1.08米，仅1个座，五菱为啥总能踩准点？五菱E10这款微型厢式货车，凭借其小巧的尺寸、低廉的价格、齐全的配置，精准洞察快递车市场的需求。从货厢尺寸、载质量到内饰配置，五菱E10都展现出其强悍的开发能力和市场洞察力。虽然外观简约，但五菱E10的实用性和性价比不容小觑。无论是快递车市场，还是小商品、批发市场等短途小件运输领域，五菱E10都能满足多样化的市场需求。五菱之所以总能踩准市场脉搏，与其对老百姓生活习惯和需求的深刻理解密不可分。

五菱打造爆款车型的能力有目共睹，神车宏光还没有落幕，又打造出宏光MINIEV这样的畅销车型。要知道在过去，微型EV是最难啃的骨头，五菱愣是仅凭一己之力打开了市场局面，从而带火了整个微型EV市场，各家车企纷纷效仿推出类似车型。表面上看，似乎是运气好，实际上这是一种强悍的能力，洞察市场需求、精准开发的能力。与其和对手拼得你死我活，不如另辟蹊径，选择新的出路。日前，五菱又一款全新车型E10实车被曝光，虽然外观其貌不扬，但实在不敢小觑五菱的能力，这次又瞄准哪些人群？下面好好瞧一瞧。

从五菱E10的车身结构来看，是一款厢式货车，与传统厢式货车最大的区别就是尺寸非常小，长宽高分别为3310/1080/1690mm，仅有1个座位。1.08米的宽度是重点，特别适合穿梭城市的犄角旮旯，说白了就是盯上了快递车这个市场。目前还没有上市，但已经被某快递公司采购了一批。快递车一直游离于灰色地带，一直没有像机动车那样的手续，有关部门一直在思考解决方案。这就是五菱的高明之处，一旦切入，又是一块万亿级别的市场。

五菱E10货厢栏板长宽高分别为1625/1000/1040mm，与传统三轮快递车货厢尺寸基本相仿，额定载质量215公斤(200公斤)。或许因为定位微型厢式货车，价格也比较低廉，所以没有采用复杂的设计。大量采用平直线条，工艺简单，成本低，不过看惯了圆润的车身，这种直棱直角的造型还是蛮有特点的。小巧的身材配上棱角分明的造型，还有几分可爱的感觉。前脸设计比较讨巧，黑色前脸与白色车身产生撞色效果，增添了几分灵动感，方形大灯造型还略带复古风。

因为宽度只有1.08米，所以只配备了一个座椅，相对还比较宽敞。麻雀虽小五脏俱全，传统汽车最基本的配置五菱E10都有，仪表盘、空调都有配备，比起传统三轮快递车确实要好很多，而且按照汽车正规流程生产，安全性也都能过关。令人意外的是中控台还配备了两个USB充电口，非常暖心的一个配置，可以满足快递员手机的临时充电。用料方面就不要苛求了，都是成本最低的硬塑料材质，还有手摇式车窗。

五菱E10电机最大输出功率20千瓦，最大扭矩85牛米，匹配固定齿比变速箱，最高时速71公里/时。对于一台穿梭在小街小巷的微型厢式货车来讲，这个速度足够用了。比较关心的续航信息还没有透漏，但个人认为应该不会太差，最起码得够快递员满负荷跑一天，否则就太麻烦了。

大家比较关心的价格，目前还没有消息，应该会比五菱宏光MINIEV便宜一截，毕竟该省的配置都省了，材质水准也降了不少。有些人可能会把五菱E10完全理解为快递车，其实不然，这种尺寸的厢货用途极为广泛，比如小商品市场、批发市场、汽配市场等需要园区内或者短途小件运输领域，再比如小商小贩，再比如农村市场。不出意外，五菱这次又撬动了一个巨大的市场。五菱之所以总能踩准点，与其强悍的市场洞察力密不可分，还有就是多年耕耘低端市场，经验十分丰富，特别了解老百姓的生活习惯和需求。

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