中国虽然是柴油、汽油的净出口国，但石油资源紧张远超你的想象。2019年，中国汽油产量1.48亿吨，表观需求量1.36亿吨，净出口量0.12亿吨。看似产量充足，实则不然。中国原油产量并不高，但炼化产量高，因为消耗量大。原油产品可分为6类，其中燃料产量最大，占总产量的90%。一吨原油可炼化出0.31吨汽油和0.48吨柴油。如果全靠自产原油，汽油和柴油的缺口分别达到0.77亿吨和0.59亿吨，连民用量都不够。重工业用油主要是炼化后的重油，而柴油、汽油的最大用户是交通运输工具。目前产量勉强满足重工业和交通运输需求，一旦进口渠道受阻，原油缺口巨大，民用燃油将被掐断。2021年上半年，中国原油进口主要来自沙特和俄罗斯，年输送近1亿吨。北部邻国战略合作至关重要。军用设备用油也面临压力，航空煤油和舰船燃料油需求巨大，一旦战事发生，民用油将极度缺乏。为抵御原油供给波动，中国自2008年起建设石油储备基地，目前已建成12个，储备能力超6000万吨。在严峻能源形势下，中国提出”四个革命、一个合作”能源安全新战略，加大开发新油田，减少原油进口依存度，确保能源安全。中国石油资源紧张，产量虽高但难以自给自足。原油产量有限，炼化产量高因消耗量大。一旦进口受阻，民用燃油将面临巨大缺口。重工业和军用设备用油需求巨大，战时民用油将极度缺乏。中国已建设石油储备基地，提出能源安全新战略，减少原油进口依存度，确保能源安全。
再补充一下：
中国的石油资源紧张远超你的想象！
净出口国，不代表我们自己不缺！
咱们先理清楚一个问题，中国现在到底是不是真的是柴油、汽油出口国？
没错，按照国家统计局跟中国海关的相关数据显示：
2019年中国汽油产量1.48亿吨，汽油表观需求量1.36亿吨，汽油净出口量0.12亿吨，运输及居民消费1亿吨，占比73.5%；
从数据上看，简洁明了，我们现在的燃油炼化产量完全满足当前的需求量，所以我们把剩余产量转出口，赚点美刀进来。
然后呢？就说明我们不缺油？
咱们再看一组数据：
这说明什么问题？我们虽然原油产量不高，但是炼化产量很高，因为我们消耗大呀。按照目前的炼化能力水平，原油产品可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。其中，各种燃料产量最大，接近总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。
一般原油常压拔出率在40%左右(受原油性质、加工工艺等影响)，其中汽油10%左右，柴油30%左右，其余为常压渣油，常压渣油如果直接进入催化裂化装置，一般可得到35%左右的汽油，30%左右的柴油和15%左右的液化气。
如此算来，一吨原油可以炼化出0.31吨汽油和0.48吨柴油。
那按照这个比较高的出油率，(实际上我们炼化巨头中石化是炼化劣质油的最大用户，出油率达不到这么高)我们一年1.9亿吨的自产原油全部用来自己炼化也就能够生产0.59亿吨汽油跟0.9亿吨柴油。
好么，这么一看，如果全靠着咱们自己的产量，汽油表观需求量缺口达到0.77亿吨，柴油缺口达到0.59亿吨，连日常民用量都不够！
也就是说，靠着咱们自己目前的产量，想要自给自足还是非常困难的！
那有的同学会说，我们目前的需求量大，是因为我们钢铁、发电行业用量大，如果抛去他们的用量，我们应该就够了吧？
好么！谁家用柴油汽油炼钢发电啊？土豪也不敢这么干啊！
我们要知道，原油炼化产物中还有一种油，叫做燃料油。
燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。
这种又黏又黑的燃料油，主要有四大用途：
1、电力行业的燃料油消费主要用于燃油发电、供热机组，燃煤机组的点火，助燃和稳燃用油。
2、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。
3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产，随着产品质量要求的提高，一部分高档产品生产将会逐步转向天然气和液化石油气为燃料。
4、石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化工生产。
明白了吧？我们日常的重工业用油使用的是炼化之后的重油，而柴油跟汽油的最大用户还是我们路上跑的汽车等运输工具。
也就是说，从重工业用油来看，按照目前的产量来看，我们几乎处于一个平衡状态，一半用于重工业，一半用于交通运输，如果全靠自产原油产量，那燃料油就不够用了！
从这几个方面看，我们虽然是柴油、汽油净出口国，但是一旦进口渠道遭到封锁，我们的原油缺口将非常大，紧急情况下，靠着目前的产量，民用燃油基本就要被全部掐断！
从2021年上半年的数据来看，中国原油进口数量最多地区为沙特阿拉伯4377.1万吨；其次是从俄罗斯联邦进口原油数量3975.8万吨。
这两个地区每年都给我们输送将近1亿吨的原油，从这个层面来看，北部邻国地区战略合作显得尤为重要。
然后再聊一下军用设备用油的大概情况，地上跑的咱就不说了，烧的就是柴油，咱们说说天上飞的跟海里游的。
天上飞的不用柴油也不用汽油，它用的是航空煤油。
航空煤油是石油产品之一，别名无臭煤油。主要由不同馏分的烃类化合物组成。航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
这种航空煤油主要供给的是涡轮发动机为动力的飞机，而直升机这种往复式发动机用的是航空汽油。
2019年中国航空煤油表观需求量为3849.3万吨，剩余产量1403万吨，也就是0.14亿吨。
如果按照5%日常军用需求，2019年的军用需求量为192万吨，如果紧急情况下，这种需求量保守按照3倍计算，军用需求量将达到576万吨。
而按照自产原油1.9亿吨来计算，我们的年产煤油量为1900万吨，将近三分之一的产量要供给军用，民用产量只有1300万吨左右，也就是说，民用航空将近三分之二停运才能刚刚满足供给需求。
再说海里游的，目前海上舰船的主要燃料有两种，一种是搭载老式柴油发动机的使用燃料油，另一种是新型涡轮发动机的使用柴油。
而按照目前的产量来看，如果切断进口渠道，燃料油直接打破平衡状态，转为极度缺乏，那些重工业直接没油可用；柴油如果还是按照日常军用需求5%，战时15%来计算，只是柴油军用需求将达到0.22亿吨，留给其他用途的只有0.68亿吨，这连交通运输一个行业都不够。
这种估算也就是极为保守的算法，真正发生战事，按照目前的自产油产量，民用油基本是看不到了。
而这几年，为了抵御原油供给方的波动，增加能源整体抗风险能力，从2008年起，我国正式建设石油储备基地，经过十余年的建设，目前基本建成12个储备基地：天津、鄯善、舟山、黄岛(地面和洞库)、独山子、镇海、惠州、大连、兰州、锦州(洞库)、金坛、湛江。到2020年底，对应储备能力可超过6000万吨，而且这个数值只会越来越大。
所以，在这种极为严峻的能源趋势下，我们才提出了“四个革命、一个合作”能源安全新战略，加大马力开发新油田，尽快减少原油的进口依存度，才能做到库里有油，心里不慌。
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7008048/
