朗逸使用的什么悬架？悬架类型解析

朗逸的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，而后悬架则为扭力梁式非独立悬架。悬架系统分为独立悬架和非独立悬架两种，其中非独立悬挂结构简单，成本较低，但运动性和舒适性相对较差。而独立悬挂则在舒适性和操控性上表现更佳，但结构复杂，维修成本较高。朗逸的前悬架麦弗逊式独立悬架是目前家用轿车中最常见的一种，其结构简单，占用空间少。而扭力梁非独立悬架则在紧凑型轿车中较为常见，如朗逸的后悬架。朗逸的官方指导价为10.79~16.19万元，共有24款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。在动力方面，朗逸搭载了1.2T、1.4T、1.5L三种发动机，匹配手动、手自一体、双离合三种变速箱，驱动方式全部为前轮驱动。其中1.5L自然吸气发动机代号为ea211-dmb，最大功率83kw，最大扭矩145牛米；1.2T涡轮增压发动机最大功率85kw，最大扭矩200牛米；1.4T涡轮增压发动机代号为ea211-djs，最大功率110kw，最大扭矩250牛米。这三款发动机均采用了铝合金缸盖缸体，并搭载了多点电喷或缸内直喷技术。朗逸作为一款紧凑型轿车，在国内市场上销量和口碑都非常好，被誉为”神车”。其悬架系统的选择兼顾了成本和性能，满足了不同消费者的需求。朗逸悬架类型解析：前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。独立悬挂舒适性、操控性更佳，非独立悬挂结构简单、成本较低。朗逸搭载1.2T、1.4T、1.5L三种发动机，匹配多种变速箱，驱动方式为前轮驱动。1.5L发动机最大功率83kw，1.2T发动机最大功率85kw，1.4T发动机最大功率110kw。朗逸被誉为”神车”，销量口碑俱佳。

朗逸的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

悬架分为独立悬架和非独立悬架。

非独立悬挂的优点是结构简单，能承受很大的扭力，支撑性、通过性都非常优秀，成本更低一些。缺点就是运动性与舒适性比较差劲。

采用独立悬挂的汽车，舒适性、操控性都会更好，缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。

麦弗逊式独立悬架是最常见的，基本上目前所有的家用轿车，前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。麦弗逊悬架因为结构简单，占用空间少，也是最简单的独立悬架。

朗逸官方指导价：10.79~16.19万元（查成交价参配优惠政策），共有24款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。朗逸车型定位紧凑型车，车身样式分为两厢和三厢。

动力方面，搭载1.2T、1.4T、1.5L三种发动机，匹配手动、手自一体、双离合三种变速箱。具体的动力参数大家可以自行去网上查阅。驱动方式全部为前轮驱动。

朗逸的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

新款朗逸一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.2升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机。

1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dmb，这款发动机的最大功率为83kw，最大扭矩为145牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

1.2升涡轮增压发动机最大功率为85kw，最大扭矩为200牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

朗逸是一款紧凑型轿车，这款车在国内的销量和口碑非常好，有很多车友将朗逸称为神车。

朗逸的后悬架是扭力梁非独立悬架，这种紧凑型轿车后悬架一般都会使用扭力梁。

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