最近在犹豫是否更换固特异久乘，但我不会看原车轮胎的老化程度。谁教教我呢？轮胎老化程度判断方法

轮胎老化是橡胶材料的自然现象，通常5年后进入明显衰退期。轮胎老化会导致性能下降，影响行车安全。判断轮胎老化程度的方法有：观察轮胎侧面的裂纹，检查胎面花纹深度是否低于1.6毫米。欧美建议花纹深度到2毫米就更换轮胎。选择长里程优化的轮胎产品，如固特异久乘，可以延长使用寿命。同时，保持合适的胎压也是延缓轮胎老化的关键。轮胎老化程度判断方法轮胎老化是橡胶材料的自然现象，通常5年后进入明显衰退期。轮胎老化会导致性能下降，影响行车安全。判断轮胎老化程度的方法有：观察轮胎侧面的裂纹，检查胎面花纹深度是否低于1.6毫米。欧美建议花纹深度到2毫米就更换轮胎。选择长里程优化的轮胎产品，如固特异久乘，可以延长使用寿命。同时，保持合适的胎压也是延缓轮胎老化的关键。

轮胎是橡胶做成的，因此会老化。因为橡胶是高分子有机物，因此确实会因为氧化或者高温，或者紫外线等原因导致分子链的断裂。通俗的说，就是橡胶老化，性能逐渐衰减，最终失去弹性和韧度，变得发脆而无甚弹性。这种老化我们叫做轮胎的自然老化。

通常橡胶在露天环境下，大约5年之后，开始进入明显的老化衰退期。因此主流轮胎制造商给出的专业指导意见是轮胎使用5年时，应当有专业人士对轮胎做评估，再决定是否留用。主要就是考虑到大多数橡胶的自然老化周期，因此才有这“5年之说”。

而如果车辆几乎都是停在地下车库为主的，那么轮胎受到风水日晒雨淋的威胁就不大了，因此橡胶的老化速度也会相对慢很多。这些轮胎的使用周期相对会比露天停车的情况要长，但是考虑到安全性，主流轮胎制造商给出的专业指导意见是轮胎使用5年后，若健康状态良好，而决定继续留用的，那么之后每年有专业人士评估一次。

当然上述说法来自于轮胎生产商，听起来确实有点“教条”。那么这里我们也有车主自己比较容易掌握的观察方法：我们通常可以在轮胎侧面看到老旧轮胎的橡胶上密密麻麻布满了裂纹，这就是橡胶老化脆化的具体体现。

此外我们还需要认真观察轮胎的胎面部位的磨损情况。我们都知道胎面的花纹其实是用来在雨天排水以及增加轮胎的抓地能力的。轮胎使用多年后，胎面的花纹就被慢慢磨损消耗掉了。于是轮胎的花纹“越来越浅”，之道最终彻底成为“光头胎”为止。

轮胎花纹深度越来越浅，意味着轮胎在雨天的排水能力越来越差，轮胎本身也越来越容易打滑。虽然这并不会导致轮胎的爆胎，但却从另一个方面严重影响了行车安全。我们可以想象雨天行车因为轮胎打滑而导致车辆失控的悲剧画面。

根据我国的国标规定：轮胎表面的花纹(沟槽)深度最低不允许低于1.6毫米。事实上在轮胎花纹(沟槽)深度1.6毫米的位置也都有“指示器”，方便车友自行观察判断。而欧美等国家一般建议(沟槽)深度到2毫米时就更换轮胎，主要是为了“留下更大的安全余量”。因此我一直建议车友们参照欧美建议。

当然不同的轮胎不同的橡胶配方，老化磨损速度也各不相同。如果您是一个比较“懒”的车主，或者平时工作繁忙，没时间去打理那些破事儿，也别急！我们在选择轮胎的时候完全可以选择“长里程优化”的产品。比如您在犹豫的固特异久乘。

全新的橡胶配方、更高的拉伸强度赋予了它长里程优秀表现，胎侧配方升级，应对持久环境考验。同时高耐久性胎侧设计增加了轮胎强度以抵御胎侧撞击。优化的花纹结构设计以及内部软垫结构的运用，保证了它在整个使用周期里维持很低的轮胎滚动噪音。

当然最后需要提醒您的一个诀窍是：绝大多数轮胎的早期老化，其实都和胎压有关系！胎压偏低是导致轮胎早期老化速度加剧的最主要原因！因此我们一直反复强调要养成时刻关注胎压的习惯，至少每个月检查一遍自己爱车的轮胎压力，确保任何时候都不亏气，如此才能保证原车轮胎的寿命发回到极致啊！

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