49万的丰田普拉多好吗？车主开了210天后说了真心话

丰田普拉多作为一款备受瞩目的SUV，其性能和品质一直是消费者关注的焦点。本文通过两位车主的真实用车体验，全面剖析了丰田普拉多的优缺点，为潜在购车者提供了参考。车主一认为，丰田普拉多的外观颜值高，线条硬朗，车灯设计犀利。但内饰略显廉价，配置较低，存在异响问题。空间方面表现优秀，尤其是后备箱空间大，方便实用。舒适性一般，悬挂偏硬，长途驾驶较累。动力充沛，油耗表现满意。车主二将丰田普拉多与奔驰GLC进行了对比。普拉多的外观同样时尚，但内饰设计和用料不如GLC。空间方面，普拉多更胜一筹，尤其是后备箱空间。驾驶感受上，普拉多的视野清晰，操控稳定，舒适性较好。而GLC的舒适性较差，减震硬，噪音控制优秀。总结来看，丰田普拉多在外观、空间、动力和驾驶体验方面表现不俗，性价比较高。尽管内饰和舒适性有待提升，但整体表现仍然值得肯定。车主们的真实反馈，为有意购买普拉多的消费者提供了宝贵的参考。—丰田普拉多作为一款备受瞩目的SUV，其性能和品质一直是消费者关注的焦点。本文通过两位车主的真实用车体验，全面剖析了丰田普拉多的优缺点，为潜在购车者提供了参考。车主们普遍认为，普拉多在外观、空间、动力等方面表现优秀，性价比较高。尽管内饰和舒适性有待提升，但整体表现仍然值得肯定。车主们的真实反馈，为有意购买普拉多的消费者提供了宝贵的参考。

工业与科技的发展，使得汽车行业进入黄金时代，各路车企百花齐放，无数不错的车繁花似锦。“东瀛宝马”阿特兹，在销量上不断交出满意的答卷。“短跑健将”帕拉梅拉，不断吸引着年轻的购买群体。随着车型在不断更新迭代，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如丰田普拉多。为了更贴近实际，特意叫来两位驾驶者谈谈感受，下面就请车主发表用车感言。

车主一：49万的丰田普拉多好吗？车主开了210天后说了真心话

颜值：我对外表是喜欢，才去买的，对颜值满意。整个线条看起来挺硬朗的，肌肉感十分足。车灯好看，尤其是尾车灯，感觉好看又犀利.。外观犀利十足不显臃肿，18寸轮圈及构型只能说刚刚好。哪里像个五十多万车辆的内饰啊。仪表盘不好看，还有配置比较低。内饰架构一般般，材料做得比较廉价。内饰配置还行，是内饰有异响，静音不好。

空间够大，俩人出去，拉了一车行李。我174的身高看见这么大的家伙都有那么点压力，第一次坐进去感觉像开船。最后一排的话是基本不坐人的，一直都是放倒之后拉点东西。最后一排放平以后，整个车尾箱就特别大，出门特别方便，孩子的推车，行李箱。舒适性方面做得不是很好。悬挂做得还是有点硬，整体舒适性一遍，跑长途有点累。发动机的声音大，但是车的隔音成效做得很好。座包特别厚实，包围性也是比较好的。

我对动力要求的略高。3.5L的动力平使用那是绰绰有余的，平时城区里跑不快。过了2000转还是不错的，老说35动力弱的要么开超跑的，要么开键盘的。还没跑过高速，不知道高速的表现。日本车普遍都比较省油，现在下来油耗有个8毛上下，还是挺满意的。

总结：我觉得，既然丰田普拉多能够媲美其它对手，时尚的外观，多年的车主认可。内饰是大家吐槽最多的地方，我也不例外，不像这个价位的车。车内空间超大，谁用谁知道。舒适感还是不错的，这个价格也不便宜。丰田普拉多更优秀，”在同级别中，丰田普拉多显然具有更高的性价比。

车主二：开过奔驰GLC，又开丰田普拉多，对比档次，车主：它俩差距不大

先来看奔驰GLC的外观，外表真的没得说，谁说这车丑那真是审美有点问题了。拉风依旧，经典线条设计，悬浮车窗一直被模仿，从未被超越。开上极光，感觉整个人都年轻了许多。20寸轮圈加上溜背的构型，着实是马路上的一道亮丽的风景线。

再看丰田普拉多，颜值锐利，车顶颇高，担心有些限高杆过不去。方方正正有棱有角，细节圆润，风格锐利。外表漂亮时髦好看，车灯帅气。尾部车灯的方块也是很特别，有特征。

进入奔驰GLC车内，内饰中规中矩，以前看很帅，现在看没那么惊艳了。中央控制台特别好用，摩擦感强烈旋转按钮很有时尚科技感。内饰高级，工艺还不错，奇瑞组装得还是可以的。内饰同价位王者，是这个配置的氛围灯很鸡肋。空间对于自己完全够用了。首排感觉还好，最后排搭乘空间一般，备后箱着实小。但是前一排储物空间很少，中间杯架就能放两瓶水，扶手箱很浅。首排很舒适后排将就坐人后尾箱放不了太多东西。

再看丰田普拉多，不太喜欢这种内饰，但功能性还不错，操作起来也方便。按键都很大，行驶中不易误操作。功能性按钮布局合理，方便在行驶中驾驶。那是有点意味异响，隔音做得不好。空间没有想象的大，足够用。空间还行，比我那辆日产奇骏空间大，毕竟这么大个头的车。空间很好，坐乘空间大，一般我们都是两个人开车，副驾驶放倒睡觉很舒服。后备箱，这个的车不用形容，就是取放物品费力。

先开奔驰GLC，提完车一直在城区跑，驾驶感还不错。方向盘精准度挺高，指向精准，满意。四种模式也挺好用的，下坡辅助用到不多。高速很稳，超车并线特别敏捷。舒适性可能是该车比较大的败笔吧，同等级最差，没有之一。降震比较硬，所谓的运动调校吧。这车的噪音处置特别好，静音成效也不错，跑起来几乎听不到胎噪声。减振有跳，颠簸路段第二排会很痛苦。

再开丰田普拉多，驾驶感受还是对得起这个价位的，是一台“大车”。车子高视线清晰方向也轻便，在市内停车也好停，轻松的上路边的台台。分时四驱，没有以前的全是四轮驱动。高速并线拐弯倾斜控制好，档位变换顺畅。晃晃悠悠，很舒适，上下马路牙子。舒适性方面挺好的，这款车驾驶起来非常稳，底盘调校的也还可以。这款车的降噪设计也做得很好，行驶时风噪胎噪都很小。真皮座包，坐上去还可以，走烂路不怕了。

总之，丰田普拉多得分较高，有两个原因，外观相比上一代颜值依旧风采，仁者见仁智者见智，车子大，操控也还行，开过之后，我想说五个字：买它不后悔！那么，大家都有什么观点呢？

58汽车号作者提供文章

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