它绝不是样子货全新路虎卫士技术解析？

全新路虎卫士在6月16日国内首次亮相，预售价79-99万元，将于7月24日成都车展正式上市。新车在造型、越野能力、车身结构等方面进行了全面升级，展现了强大产品力。造型上，新款路虎卫士保留了经典设计，车身力量感十足。前进气格栅优化气流方向，方轮拱采用高分子塑化材料，实用性突出。越野能力方面，全新路虎卫士基于D7x全铝一体式车身，融合承载式和非承载式车身优点，兼顾公路舒适性和越野刚性。D7x平台采用高强度铝合金，车身轻量化同时提高刚性。悬挂系统方面，前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架提升操控性和舒适性。悬挂行程达185mm，配合自适应悬架动态调节系统，带来舒适乘坐体验。全新路虎卫士还具备900mm涉水深度、38°接近角、40°离去角、28°通过角，以及168kg动态承载能力和300kg静态承载能力，满足越野爱好者需求。动力方面，搭载3.0L双增压发动机，最大功率294kW，最大扭矩550Nm，0-100km/h加速6.1s。配备48V轻混系统和8挡手自一体变速箱，提升燃油经济性和动力响应。全新路虎卫士在传承经典设计的同时，通过技术创新全面提升产品力，无论是越野性能还是舒适性，都展现出硬派越野车的风范。#路虎卫士 #全新路虎卫士 #越野车 #硬派越野车 #技术解析 #D7x平台 #全铝车身 #悬挂系统 #涉水深度 #动力性能

6月16日，全新路虎卫士（查成交价参配优惠政策）在国内首次亮相。公布的预售价为79-99万元（查成交价参配优惠政策）。将于7月24日开幕的成都车展正式上市。这个价格在很多路虎卫士车迷眼里还是很有吸引力的，甚至低于水货的价格。而且全新路虎卫士创造性地应用了诸多新技术，展现了强大而全面的产品力。让我们来看看它使用的这些新技术的优势。

造型方面，新款路虎卫士保留了创始人的设计，车身力量感十足。“井字”前进气格栅不仅外观经典，还具有优化气流方向的功能。方轮拱也采用高分子塑化材料，可以有效减少公路跳石和丛林树枝对车身的伤害，实用性非常突出。

路虎卫士一直是硬派越野车的代表之一，“卫士”这个名字来源于它在军事上广泛应用的历史。所以强大的越野能力是历代路虎卫士的设计出发点之一。然而，基于D7x架构的全新路虎卫士这次采用了承载式车身，起初听起来有些令人失望。毕竟在很多人心目中，非承载式的车身是硬派越野车必备的要素之一。

但是不同时代生产的越野车自然不一样。非承载式车身的优点是可以提供更好的强度和抗扭刚度。车身底部的刚性车架可以承受大部分越野路面的冲击而不影响车身。一般的承载式车身在剧烈冲击下容易变形，所以我们常见的硬派越野车都是采用非承载式车身。但是有什么办法可以让承载式车身和非承载式车身一样适合越野呢？全新路虎卫士采用的D7x全铝一体式车身就是解决方案之一。

这款D7x平台是基于D7铝制车身平台打造的极限全地形平台，伴随着全新路虎卫士的登场。基于此平台，全新路虎卫士采用高强度铝合金打造车身，比传统钢制车身重量更轻，尺寸更小。而且其车身最大扭转刚度达到30000Nm，强度是普通非承载式车身的10倍，最好非承载式车身的3倍，是路虎打造的最强车身。

D7平台是主要用于大型车辆的全铝车身平台。它有四种变体:捷豹XE（查成交价参配优惠政策）和捷豹XF中使用的D7a(又称IQ)；D7E捷豹I-PACE（查成交价参配优惠政策）使用的；D7u路虎发现（查成交价参配优惠政策）、路虎揽胜运动版（查成交价参配优惠政策）等车辆使用；新款路虎卫士使用的D7x。路虎卫士从诞生之日起就被称为路虎“X系列”，D7x中的“X”由此而来，是经典的传承之一。

虽然被称为承载式车身，但路虎独创的一体式车身实际上融合了承载式和非承载式车身的优点，可以说兼顾了公路驾驶的舒适性和操控性，以及越野条件下对车身刚性的极端要求。而且D7x作为一款极限全地形平台，在设计之初还集成了一体式下护板，可以避免剧烈越野带来的底盘损坏。

新款路虎卫士与路虎基于全铝车身打造的其他车型一样，在关键部位依然使用高强度钢材。车身铝合金比例预计在70%-80%之间。在提高整体刚性的同时，对车辆轻量化的贡献非常突出。副车架采用高强度锻钢，可以提高极端路况下行驶的牢固性和耐久性，保证在铺装路面行驶时的空空气动力学性能。

其实很多人对铝合金的第一印象是强度不如钢，但这是在相同体积或质量下的比较。铝合金如果要达到和普通钢一样的强度，体积和质量会明显减轻，这也是对汽车车身轻量化最重要的贡献。同时铝合金具有更好的耐腐蚀性，非常适合需要爬山涉水的越野车。如果铝合金材料和高强度钢一起使用，车身的刚性会更强，但质量会降低，所以最好的车身设计就是在合适的地方用合适的材料。

但是全铝机身也有一些缺点，就是材料价格较高，加工工艺复杂。不适合焊接的地方，就要用柳条拼接胶合工艺，对加工环境和加工流程要求比较高，所以成本很高。而且传统的钣金工艺很难修复铝合金车身。一旦发生小碰撞，就需要更换零件，后期维护成本比较高。

全新路虎卫士除了采用全铝车身，在悬挂方面也让我们大吃一惊。前双横臂独立悬架可以使车辆转弯时轮胎最大面积接触地面，从而提高车辆的操控性能。后多连杆独立悬架还可以灵活应对来自不同方向的冲击，从而提高舒适性。

当然，作为一款硬派越野车，全新路虎卫士还加强了悬挂用的球面轴承和衬套，高强度钢材质的副车架最多能承受7t的垂直载荷。

对于一款硬派越野车来说，除了四驱系统、差速锁等硬动力之外，悬架行程也是提升通过性的重要助力之一。新款路虎卫士的悬挂行程可以达到185mm，不是很夸张，但是已经远远超出了普通城市SUV的水平。毕竟它的切换式后多连杆独立悬架可以大大提高乘坐舒适性，牺牲一些悬架行程也无可厚非。

较长的悬挂行程可以在车辆通过崎岖不平的路面时尽可能保持轮胎与地面的接触，配合合适的轮胎往往比三锁更好。毕竟防止车轮打滑是最理想的情况。

在舒适性方面，全新路虎卫士还为长轴距版配备了自适应悬架动态调节系统，能够以每秒500次的速度监测车身运动，实时调节悬架的硬度，为车内人员带来更加舒适的乘坐体验，尤其适合喜欢玩穿越的朋友。

首先，引入国内的110P400长轴距车型将标配空空气悬架，可根据不同驾驶模式调节离地间隙，其最大离地间隙可达291mm，这也是同级的骄傲。

与路虎其他SUV车型相比，新款路虎卫士的车身整体提升了20mm，电池和散热电路的位置也进行了优化。这给了设计师更大的发挥空间空，为全新路虎卫士获得了更大的接近角和离去角。接近角38°，离去角达到40°，通过角也达到28°，有着极佳的通过性基础。

对于衡量硬派越野车性能的另一个重要指标——涉水深度，全新路虎卫士达到了900mm的最佳水平。当然得益于进气口放在车身侧面的设计。

路虎的R&D;人员表示，900毫米是他们最大的可实现深度。虽然他们可以将进气口设计的更高，以换取更夸张的涉水深度，但此时车辆后轮可能会浮起，带来更大的危险。

对于很多越野爱好者来说，也许有一天晚上，车顶就是他们的“临时家”。屋顶越来越受欢迎。全新路虎卫士不仅配备了可折叠梯子，还拥有168kg的动态承载能力和300kg的静态承载能力。即使是两个150kg级别的相扑手，也能享受到在楼顶露营的美好时光。

动力方面，全新路虎卫士搭载直列6缸3.0L双增压发动机，采用了双涡流涡轮增压进气系统、新型电子增压器、200Bar高压直喷燃油供给技术、进排气可变气门正时系统等一系列高科技技术。在提升动力性能的同时，还提升了20%的运行效率，可以大幅降低油耗。

这款3.0L双增压发动机最大功率294kW(400马力)/5500rpm，最大扭矩550Nm。0到100km/h加速时间仅为6.1s，动力相当强劲。此外，路虎还为这款发动机配备了48V轻混系统，可以带来更好的燃油经济性和动力响应。

而传动系统方面，全新路虎卫士配备了一款来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。这款变速箱具有体积小、重量轻的特点，可以帮助优化车身前、后的重量比例，提升了车辆的动态稳定性。12下一页阅读全文

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