汽车混合气过浓的原因以及如何解决？如何解决汽车混合气过浓的问题？

汽车混合气过浓是指燃油与空气的比例失衡，导致燃油过多、空气过少。这种情况会导致发动机运转不平稳、动力不足，甚至排气管放炮。混合气浓度的最佳比例是14.7:1，即1克汽油完全燃烧需要14.7克空气。当比例大于14.7时，称为稀混合气；小于14.7时，称为浓混合气。混合气过浓的原因主要与燃油系统和进气系统有关。燃油系统方面的问题包括排气管泄露、活性碳罐进口堵塞和节气门过脏。进气系统的问题可能与空气流量计、进气压力传感器等传感器故障有关。此外，长期燃油修正量小于0.8也会导致混合气过浓。解决混合气过浓的故障，需要对燃油系统、进排气系统和相关传感器进行检测。对于燃油系统，可以使用排气背压表检查排气管背压，检查活性碳罐进气口滤网是否堵塞，以及清洗并匹配节气门。对于传感器，可以通过数据流功能查看空燃比信号、短期和长期燃油修正量、喷油脉宽、节气门开度和空气流量计等参数，综合判断故障是否解决。总之，汽车混合气过浓的故障需要综合考虑燃油系统、进气系统和传感器等多方面因素。通过检测和调整，可以解决这一问题，恢复发动机的正常运转。汽车混合气过浓问题的原因和解决方法。混合气过浓会导致发动机运转不平稳、动力不足。最佳空燃比为14.7:1，过浓或过稀都会影响发动机性能。燃油系统和进气系统是主要原因，包括排气管泄露、活性碳罐堵塞、节气门过脏等。长期燃油修正量小于0.8也会导致混合气过浓。解决方法包括检测燃油系统、进排气系统和传感器，通过数据流功能综合判断故障是否解决。通过这些方法，可以恢复发动机的正常运转。

汽车混合气过浓简单点理解就是混合气中的燃油多、空气少，这个故障会导致发动机运转不平稳、动力不足和排气管放炮等现象。如果出现混合气过浓的故障，发动机ECU会报P0172故障代码，下面来分析混合气过浓的原因以及解决的办法。

混合气浓度是指燃油与空气的比例(K)，最佳的比例是14.7：1，也就是说1克的汽油完全燃烧需要14.7克的空气。当这个空燃比K大于14.7，称为稀混合气；当K小于14.7，称为浓混合气。

根据汽车运行的状况，可以分为起动工况、怠速工况、中等负荷工况和全负荷工况等。在不同的工况下，因为发动机的输出功率不一样，所以发动机对混合气的要求也不一样。

有的厂家(如丰田、大众)对燃油修正量是使用百分比来表示，比如0表示燃油卡在的中点，有“-”号表示燃油修正量正在减少，反之则表示增加。

以上分析的短期喷油修正量只是暂时的，可能发生在一次行车的过程中，这个修正量发动机ECU是不会记录在存储器内，但是如果这个修正量因为行驶环境和使用时间的改变而偏离中间值，那么发动机ECU就会记录这个中间修正值，称为长期燃油修正量(学习值)。

长期燃油修正量的调整的范围是0.8-1.25，当超过这一范围时，发动机便输出故障代码。当该数值大于1.25时，输出P0171(混合气过稀)，当该数值小于0.8时，输出P0172(混合气过浓)。

通过上面的分析可以知道混合气过浓与燃油系统有关，还与进气系统有关，引起混合气过浓的故障主要有以下几点。

燃油系统方面

这方面的故障主要原因是排气管有泄露、活性碳罐进口堵塞和节气门过脏，对于排气管有泄露的检查，我们可以使用排气背压表安装在前氧传感器的位置检查背压参数，标准是不大于14KPa。对于活性碳罐的检查，主要是检查进气口的滤网是否堵塞。对于节气门的检查，我们可以通过数据流查看节气门开度来判断，在怠速下打开的角度是小于3度，如果大于这个角度就需要清洗并匹配，如果还是不行就只能更换。

传感器方面

我见过很多车主在遇到这个故障的时候在修理店更换过很多部件后还是没有修好的，很多是当时更换了某个部件后修好了，但是在使用一段时间后这个故障又会发生。那么如何判断这个故障是否完全解决了呢？我们可以通过数据流来查看相关的参数来判断。

我们可以进入到发动机的控制系统中选择数据流功能，选择空燃比信号、短期和长期燃油修正量、喷油脉宽、节气门开度和空气流量计等，这些数据要综合起来对比，只有各项数据正常才可以说车辆故障解决了。

汽车混合气过浓的主要原因是长期的燃油修正量小于0.8，解决这个故障需要对燃油系统、进排气系统和相关的传感器进行检测，在排除故障后需要对发动机的各项数据流进行检查。

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