轮毂尺寸越大越好吗？紧凑级车17寸，中级车18寸就够了！

很多车主在购车时偏爱大轮毂，因为它们看起来更大气，高配车型的象征。然而，大轮毂并非完美无缺。首先，大轮毂需要降低轮胎扁平率，导致轮胎更薄，容易损坏。其次，大轮毂会降低车辆舒适性，增加胎噪和振动。此外，大轮毂并不能降低油耗，反而可能因重量和胎宽增加而提高油耗。最后，大轮毂的轮胎价格更高，换胎成本增加。当然，轮毂也不是越小越好。太小的轮毂显得不协调，影响操控性能和行驶安全。对于轿车，小型车轮毂不宜超过16寸，紧凑级车不宜超过17寸，中级车不宜超过18寸。SUV车型可相应增加一寸。选择合适尺寸的轮毂，既能保证美观，又能兼顾舒适性、经济性和安全性。盲目追求大轮毂并不明智，适可而止才是明智之举。轮毂尺寸的选择看似简单，实则关乎车辆的舒适性、经济性和安全性。大轮毂虽然美观，但缺点也不少。轮胎更薄易损坏，舒适性降低，胎噪增加，油耗提高，换胎成本增加。而太小的轮毂则影响操控和安全。因此，选择合适尺寸的轮毂至关重要。轿车方面，小型车轮毂不宜超过16寸，紧凑级车不宜超过17寸，中级车不宜超过18寸。SUV车型可相应增加一寸。这样既能保证车辆的美观，又能兼顾舒适性、经济性和安全性。盲目追求大轮毂并不可取，适可而止才是明智的选择。

很多在买车的时候都喜欢大轮毂，因为大轮毂一看就是高配车型，看起来大气，很多车企也会刻意用轮毂来区分高低配车型，甚至有的车主会在买完车之后，把轮毂进行改造，换上一个更大的轮毂，大轮毂看起来确实帅气运动，但是很多改了大轮毂的车主，往往会后悔，因为大轮毂的缺点实在是太多了。

1、轮胎太容易坏了。我们要知道，改大轮毂就必须降低扁平率，因为轮胎的周长是不能改变的，一旦改变周长，时速表、里程表都成了摆设，所以一般16寸的轮毂，扁平率是50的轮胎，改成18寸的轮毂，扁平率就必须改成40甚至35，轮胎就变得更薄了。更薄的轮胎，经常走烂路很容易鼓包甚至爆胎，而且不光是轮胎，轮毂也会更容易损坏，很多人改了轮毂之后，甚至半年就要换一次轮胎。

2、舒适性下降。大轮毂还要带来一个问题就是，舒适性明显降低，那是因为轮胎变薄，一些小颠簸都会很快的传递到车内，导致车内的振动明显增加，而直径更大的轮胎也会相应地增加胎宽，这样一来就会导致轮胎和马路的接触面更大，胎噪更大。所以换了大轮毂之后很多人的直观感受就是变得更吵更颠了。

3、油耗增加。有人认为换了大轮毂的轮胎，车轮不是变大了吗？转一圈不是能多走一段距离，油耗不是应该降低吗？但是你要知道，同一款车型，无论你换多大的轮胎，轮胎的周长是不允许改变的，所以换大轮毂对于油耗的降低无济于事，反而因为更重的重量，更大的胎宽，导致油耗会有所增加。

4、换胎价格更高。一般来说，轮胎的直径越大，价格越高，一只轮胎的价格甚至能差上数千元。以电商平台上的米其林PS4为例，22寸的轮胎价格高达3178元，而17寸的轮胎价格为1478元，足足差了1700元。换了大轮毂之后，每次换胎都是一笔不小的开支。

当然了，轮毂也不是越小越好，太小的轮毂，一是显得不大气，有种大个子穿小鞋的感觉，别提多别扭了，另外，小轮毂往往意味着胎宽较窄，导致抓地力下降，操控性能低，行驶安全受到影响。

一般来说，轿车方面，小型车的轮毂最好不要超过16寸，紧凑级车的轮毂最好不要超过17寸，中级车的轮毂最好不要超过18寸。SUV车型往上增加一寸，以此类推。是比较适宜的轮毂尺寸，比这还大的轮毂，虽然好看，但是你也要有足够的经济实力去承受换胎的成本，以及承受大轮毂带来的更强的颠簸和噪音。所以，轮毂这东西，适可而止就好，不要盲目追求大。

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