新款唐EV浅析e平台3.0打造首款双电机版？

2022款唐EV作为比亚迪e平台3.0打造的首款双电机车型，备受期待。其动力集成技术、外观设计、内饰配置等方面都有所升级。单电机版搭载自主研发驱动电机，最大功率168kw，最大扭矩350n·m，纯电续航600km。双电机版最大总功率380kw，最大扭矩680n·m，纯电续航605km。新车还配备宽温度范围高效热泵空调，八位一体电动动力总成。内饰设计变化不大，但可旋转中控屏为标配。预计推出单电机版、单电机长续航版和双电机性能版三款车型。新唐EV的竞品包括途观L、昂科威等燃油车，以及阿尔法T、AIONLX、大众ID.6等纯电动车型。售价方面，新唐EV电池组增加，价格或有所上涨。新款唐EV在e平台3.0的加持下，实现了动力集成和双电机布局的突破。单电机版和双电机版在动力性能和续航能力上都有所提升。外观设计更加圆润流畅，内饰配置也有所升级。新唐EV的推出，不仅丰富了比亚迪的产品线，也为消费者提供了更多选择。在竞品方面，新唐EV凭借其出色的产品力，有望在纯电动SUV市场占据一席之地。价格方面，虽然新唐EV电池组有所增加，但比亚迪是否会”不加价”，还需等待官方消息。总的来说，新唐EV是一款值得期待的纯电动SUV。

2022款唐（查成交价参配优惠政策）EV即将亮相。近两年基本不变的唐EV将迎来大改款。全新唐EV可能成为比亚迪e平台3.0打造的首款双电机车型。我们对比亚迪的纯电动平台已经不再陌生，搭载e平台3.0的双电机车型非常期待我的技术小白。

2022唐EV(新)

我一直认为比亚迪平台3.0打造的车型在动力集成上是高度集成的。8合1的总动力成就应该是平台3.0的技术标准。但从技术实现的难易程度来看，这种8合1的电动动力总成目前更适合前驱，不适合后驱，也不适合四驱。那么，E平台3.0搭建的双电机模型如何实现动力的高度集成和双电机布局的合理性空？9合1动力总成会出现在全新唐EV上吗？还是干脆加个电机？(大牛，谁知道，欢迎回答)

全新唐EV在外观上最大的变化就是矩阵式前进气格栅换成了圆润流畅的前脸。其他方面，全新唐EV与现款车型差别不大。全新唐EV的尺寸分别为4900mm(现为4870mm)、1950mm和1725mm，轴距为2820mm，轮胎尺寸为255/50R20。

现款唐电动车

2022唐EV(新)

车尾方面，新车采用贯穿式尾灯。尾部的造型相当沉稳，车尾错落有致的设计给人很好的视觉体验。双电机版车尾有AWD标志，电动后备箱和感应后备箱为全车标配。

2022唐EV(新)

动力方面，单电机版搭载比亚迪自主研发的驱动电机，最大功率168kw，最大扭矩350n·m，最大速度180km/h，并配备90.304kWh磷酸亚铁锂叶片电池组，纯电续航里程（查成交价参配优惠政策）600km，百公里耗电15.7kWh。

双电机版最大总功率、最大总扭矩和最大转速分别为380kw、680n·m和180km/h，搭配108.8kWh磷酸亚铁锂叶片电池组，纯电续航里程605km，百公里功耗18.4kWh。

新唐EV将配备宽温度范围和高效热泵空调制。单电机版本可以拥有八位一体的电动动力总成，集成了驱动电机、变速器、驱动电机控制器、车辆控制器(VCU)、电池管理器(BMS)、高低压DC-DC转换器(DC-DC)、双向车载充电器(Bi-OBC)和高压配电模块(PDU)。

关于内饰空室，根据工信部信息，唐EV双电机版额定载客量为6人，单电机版额定载客量为7人。唐EV的内饰设计会有多大变化？相信这也是很多“迪粉”关心的问题，但有一点可以肯定:可旋转的中控屏依然会是唐EV的标配。

当前模型的内部

新款唐EV将推出几款车型。

我预计发布三款，分别是单电机版，单电机长续航版，双电机性能版。但目前工信部新车目录中，新唐EV只有两个版本。所以，喜欢向大众推销某些车型的比亚迪官方不得不公开。

唐EV的竞品是谁？

很多时候不得不承认，比亚迪的纯电动车确实抢走了很多原本想买燃油车的用户。海豚（查成交价参配优惠政策）就是一个很好的例子。所以唐EV的竞品有途观L（查成交价参配优惠政策），昂科威（查成交价参配优惠政策）等。燃油车方面，阿尔法T，AIONLX（查成交价参配优惠政策），大众ID.6等。对于纯电动车型。

至于新唐EV的定价，根据现有参数，新唐EV电池组增加了3.9—22kWh！所以售价比现金贵，或者比亚迪“不加价”也是合理的。至于新唐EV后续报道，第一电动会继续跟进。

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