百公里油耗仅为0.8L长安UNI-KiDD最新消息，值得关注吗？

长安全新插电式混合动力SUV UNI-KiDD即将上市，百公里油耗仅为0.8L，引发广泛关注。作为自主品牌的佼佼者，长安UNI系列累计销量已达12万辆，形成了品牌效应。iDD混动系统是长安品牌转型的关键，UNI-KiDD车型代表了长安面向未来的产品形态。iDD混动系统将应用到所有类型的A-C车型上，覆盖全场景使用条件。UNI-KiDD配备30.7kWh电池组，NEDC续航130km，即使电池失去动力，油耗低至每百公里5升，综合续航超1100公里。1.5L涡轮增压混动发动机最大功率126kW，峰值扭矩260N·m，未来可实现45%超高热效率。iDD混动系统可实现电动车低速起步感觉，高速工况下电机介入保证速度提升。虽然百公里0.8L油耗可能与实际使用环境有出入，但超高续航里程值得期待。长安首款混动车型UNI-KiDD的上市，标志着长安混动时代的到来，展现了其追求新技术、全面转型的决心。新车上市后，消费者的认可将验证长安混动技术的实力。长安UNI-KiDD的上市，不仅为消费者带来低油耗、高续航的混动SUV选择，更彰显了长安在混动技术领域的创新与突破。随着iDD混动系统的广泛应用，长安将为更多用户带来绿色出行新体验。让我们拭目以待，UNI-KiDD能否成为混动市场的新宠儿。长安UNI-KiDD混动SUV即将上市，百公里油耗0.8L引关注。作为自主品牌佼佼者，长安UNI系列累计销量达12万辆，形成品牌效应。iDD混动系统是长安转型关键，UNI-KiDD代表未来产品形态。iDD系统将覆盖全场景使用条件，UNI-KiDD配备30.7kWh电池，NEDC续航130km，综合续航超1100km。1.5L混动发动机最大功率126kW，未来可实现45%超高热效率。iDD系统可实现电动车低速起步感觉，高速工况下电机介入保证速度提升。长安首款混动车型UNI-KiDD的上市，标志着混动时代的到来，展现追求新技术、全面转型的决心。新车上市后，消费者认可将验证长安混动技术实力。长安UNI-KiDD能否成为混动市场新宠儿，让我们拭目以待。

近日，长安全新插电式混合动力SUVUNI-KIDD迎来即将上市的消息。据说新车可能会在3月初正式上市。近一两年来，各大自主品牌都加大了对混动技术的投入，纷纷开始布局新品。长安作为自主品牌的排头兵，绝不会坐以待毙。据悉，搭载蓝鲸（查成交价参配优惠政策）iDD混合动力系统的“UNI-K”百公里油耗仅为0.8L，可以说引起了人们的食欲和期待。

UNI+iDD等于？

众所周知，长安一直是自主品牌中的佼佼者，但随着95后甚至00后购车人群的剧增，它必须以全新的面貌和形象赢得“Z”时代年轻人的喜爱。于是在2020年，长安UNI车系应运而生。从目前的销量统计来看，长安UNI系列的UNI-T和UNI-K累计销量已经达到12万辆，形成了一定的品牌效应。

与此同时，在新能源市场日益火爆的今天，很多自主品牌车企在保持纯电动汽车发展的基础上，已经开始了混动时代的布局。显然，长安绝不会错过这次全面转型的机会，于是蓝鲸iDD混动系统在去年的重庆车展上正式发布。截至目前，正在努力寻找“后发制人”的长安，已经将首款搭载iDD混动系统的车型应用到了——旗下品牌的“流量担当”UNI车型上。那么，这意味着什么呢？

可以说UNI代表了长安面向未来的产品形态，iDD混动系统是长安品牌转型的关键。那么由此产生的UNI-KiDD车型似乎也从侧面证明了长安会将两者融合。将最新的R&D;成果组装成深受年轻人追捧的大众车。在你为它买单或者激动之前，你能了解一下iDD的技术特点以及它能给你带来什么吗？

关于iDDhybrid你应该知道什么？

为了搞清楚iDD混合动力系统是否真的能像长安宣传的那么“神奇”，首先，对于它的使用场景和技术的适应性应该怎么做？

长安表示，“全球化”将是iDD的主导政策。提到长安，就是“全速、全领域、全温度、全时域”。未来会应用到所有类型的A-C车型上，也就是说，未来长安可能会全面布局混动技术，应用到各个层面，很多产品上。

同时，混合动力带来的全场景使用条件可以看出，无论是城市通勤还是长途出行，混合动力应该都能很好的覆盖。根据长安的新车UNI-KiDD，这套蓝鲸iDD混合动力系统将配备30.7kWh的电池组，并帮助这款车在NEDC续航标准下实现130km的纯电动续航里程（查成交价参配优惠政策）。即使在电池失去动力的情况下，“混合动力UNI-K”的油耗也可以低至每百公里5升，综合续航里程超过1100公里。

发动机层面，蓝鲸iDD搭载的是1.5L涡轮增压混动发动机，区别于目前燃油卡车上的蓝鲸NE1.5T。从账面参数来看，最大功率126kW，峰值扭矩260N·m，在技术层面，未来将应用可变气门升程、变截面电子涡轮增压等一系列新技术，进一步降低能耗。不过，混合动力蓝鲸发动机最显眼的是未来可以达到45%的超高热效率，相比目前已经量产的内燃机峰值——43%有了进一步的提升。

值得注意的是，长安的蓝鲸iDD混动系统可以实现电动车(EV)低速起步的感觉。另一方面，在高速工况下，电机的介入可以保证速度提升得更快。蓝鲸iDD混合动力系统也是考虑全面的，很少使用的极速条件也能提供保障。但至于宣称的百公里0.8L油耗，我们也不要太当真。毕竟申报信息中的计量标准和我们日常使用环境有很大出入。但不得不说，它的超高续航里程还是可以期待的。

写在最后:

目前烟花三月落，距离长安首款混动车型UNI-KiDD上市越来越近。这标志着长安正式开始了混动时代的步伐，“UNI-K”是其转型的排头兵。此外，得益于iDD混合动力系统的高覆盖率，越来越多搭载iDD技术的新车将一一与消费者见面。虽然混合动力只是驱动形式上的一个品牌，但也可以看出长安追求新技术、全面转型的决心。当然，在新车到来之前，一切都还停留在纸面上。只有在其产品真正上市后，才能通过消费者的认可来验证长安的混动技术实力。显然，长安似乎对此做了充分的准备。

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