
电池修复过程中,电压升高是正常现象。原因主要有两点:一是电池内阻参与,通常由硫化引起;二是电池长时间未充电,放电后贮存导致电压低于正常值。修复时,小电流脉冲充电使电压逐步提升,随着硫化消除,内阻下降,电压恢复至13.6V,电池得到修复。对于硫化严重的电池,电压可能升至20V,然后逐渐恢复正常。硫化不严重的电池,电压上升幅度较小。遇到电压异常升高,应耐心等待电压下降。电池维护效果需通过放电检验判断。12Ah电池5A放电至100分钟以上通常可接受。技术不成熟的电池组中,差异可能拉大,需通过增至7.5-10A放电电流或使用电池容量检测仪记录放电曲线,以判断电池差异。总之,电池修复时电压升高是正常现象,关键在于耐心等待电压下降,并通过放电检验判断修复效果。选择成熟技术,及时检测电池差异,是保证电池修复质量的关键。电池修复时电压升高的原因及应对方法电池修复过程中,电压升高是正常现象。原因主要有两点:一是电池内阻参与,通常由硫化引起;二是电池长时间未充电,放电后贮存导致电压低于正常值。修复时,小电流脉冲充电使电压逐步提升,随着硫化消除,内阻下降,电压恢复至13.6V,电池得到修复。对于硫化严重的电池,电压可能升至20V,然后逐渐恢复正常。硫化不严重的电池,电压上升幅度较小。遇到电压异常升高,应耐心等待电压下降。电池维护效果需通过放电检验判断。12Ah电池5A放电至100分钟以上通常可接受。技术不成熟的电池组中,差异可能拉大,需通过增至7.5-10A放电电流或使用电池容量检测仪记录放电曲线,以判断电池差异。总之,电池修复时电压升高是正常现象,关键在于耐心等待电压下降,并通过放电检验判断修复效果。选择成熟技术,及时检测电池差异,是保证电池修复质量的关键。
如果从原理上讲,修复的限流值比较小,并且有占空比,例如给12AH的电池充电,正常的电池不应该产生高于14V的电压的。如果电压比较高,就是有内阻参与了。而形成电池内阻的往往就是硫化带来的。
所以,给一个放电以后没有充电并且贮存了一段时间的电池大家来修复,会发现开始的时候,电池电压会低于10V,电池随着小电流脉冲充电,电池电压逐步提升,有内阻参与,电池电压可能提高很多。在我们修复的12V电池中,有提升到20V的。随着硫化的消除,电池内阻逐步下降,电池电压逐步恢复到13.6V,电池被修复了。
所以,对于硫化比较严重的电池,并且没有充电的电池,往往会出现电池电压逐步上升,一直上升到很高,然后再逐步恢复到正常电压状态,电池就被修复了。对于硫化不是非常严重的电池,电池电压上升就不会很高,甚至没有明显感觉。
这样,遇到个别电池电压上升高,就耐心的等待电池电压下降吧。
电池维护,无论采取哪一种方法,都必须检验其效果,对其维护后寿命不谈,放电检验是最直接的方法,一般12Ah5A放电至100分钟以上时使用者都能接受,
但好多技术不成熟的,一组中能全部治愈的不多,当初认为效果好的电池,使用不长时间,一组中电池差异明显拉大,这是因为当时没有检验出电池的差异,照成误判断.简单的解决方法有:一.放电电流增至7.5–10A,看其差异.二.使用有软件支持的电池容量检测仪(放电仪),可记录放电曲线,便于判断.
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题,欢迎在下方表单填写您的信息,我们将第一时间与您联系,为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章,作者:58汽车,如若转载,请注明出处:https://car.58.com/7009033/
