不可忽视的机油粘度，用错了毁发动机！机油粘度越高越好吗？

前段时间，一位丰田车主发现自己的油耗异常高，平时对车辆保养非常关注，记录油耗也是他的习惯。在4S店检查后，硬件方面没有问题。技师询问车主使用的机油粘度，得知车主在网上购买了40粘度的机油，并在小店添加。而这款车的保养手册推荐使用20或30粘度的机油。使用40粘度机油导致缸内运转阻力过大，油耗增加。更换为30粘度机油后，油耗恢复正常。机油粘度越高，对发动机的保护一定好吗？高粘度机油确实能提供更好的保护，但也要分情况。粘度高意味着流动阻力增加，油耗升高。合适的机油粘度才能保证零件运转顺畅。突然使用高粘度机油，零件间运转阻力增大，发动机需要消耗更多燃料，自然导致油耗增加。近年来，新上市的汽车对机油粘度要求越来越低，德系车也开始普遍使用30粘度机油，日系车更是走在前列。低粘度机油有哪些好处呢？首先，低粘度机油能降低曲轴运转时的粘性阻力，减少发动机燃料消耗，降低尾气排放，对环保更有利。其次，发动机运转阻力减小，车辆平顺性更佳。然而，低粘度机油并非适用于所有汽车品牌。有些车辆使用过低粘度机油可能导致动力不足、烧机油、尾气排放超标，甚至发动机润滑不足，造成难以修复的损伤或报废。随着环保要求的提高，低粘度机油的燃油经济性和保护性能不断提升，低粘度化是未来趋势。如果不知道如何选择机油，建议遵循车主保养手册的推荐。总之，机油粘度对发动机性能和油耗有重要影响。选择合适的机油粘度，既能保护发动机，又能降低油耗，实现环保和经济的双重效益。

前段时间一个丰田的车主说，他的车近来油耗异常的高，他平时对车子任何一个部位都比较关注，所以记录油耗也成了他的习惯。去4S店检修后，被告知硬件方面没有任何问题。于是技师问他机油用的什么粘度机油，车主说在网上买的40粘度的机油，然后在路边一个小店添加的。原来车主这款车保养手册推荐的是用20或者30的机油，而车主加的是40的机油，这才导致缸内运转阻力过大，油耗增加。得知原因后，车主又懊恼有诧异，一直听说机油粘度越高，对发动机保护越好，怎么会出现这样的问题。后面通过重新更换了粘度为30的机油后，油耗才恢复正常。

那么到底机油粘度越高，对发动机的保护一定好吗？本文，统一钛合能机油小编为大家揭晓答案。

单纯的来看，高粘度机油的保护性能更好是没有毛病的，但是得分情况。机油粘度高，意味着流动阻力增加，随之油耗升高，机油粘度合适，零件运转才能顺畅。如果突然加上粘度高的机油，零件间运转的阻力突然增大，做同样的功，自认要花上更多的力气，发动机的力气哪里来的？当然是汽油，所以，用完粘度大的机油后增加油耗是自然的。

经常关注汽车保养知识的人可能会发现一个有趣的现象，这几年新上市的汽车对机油粘度要求越来越低。哪怕是德系车也开始普遍使用30的机油，日系车早已走在了前面。那么低粘度的机油到底有什么好处？统一钛合能机油小编继续给大家讲述。

首先，是燃油经济性。低粘度的机油该给曲轴运转时的粘性阻力要更小，意味着发动机消耗的燃料也会相应减少。燃油消耗的减少，意味着尾气的排放也会相应减少，即低粘度机油对环保更加有利。

其次，发动机运转阻力的减小，使得车辆的平顺性更佳。

另外，纵使低粘度的机油有很多优点，但是也不是所有汽车品牌都适用。有些车辆一旦适用过低粘度机油，会导致动力不足，甚至出现烧机油的现象，从而导致尾气排放超标，严重的会使发动机润滑不足，从而给发动机造成难以修复的损伤或者报废。

随着环保要求的日渐提高，低粘度机油的燃油经济性以及机油厂商的工艺进步不断提升保护性能，机油的低粘度化无疑是未来的趋势。

当然，如果我们不知道怎么选择机油，统一钛合能机油小编建议你跟着车主保养手册走。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。