悬架系统是汽车的重要组成部分，它连接车架和车轮，使汽车能够正常行驶。悬架系统分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架的车轮运动互不干涉，而非独立悬架的车轮运动会产生互相干涉。悬架系统不仅使车轮转动时汽车能前进，还能化解路面冲击，提高乘坐舒适性。此外，悬架与操控密切相关，好的悬架结构、材料和调校对提高操控性能至关重要。高端汽车多采用铝合金悬架，以降低簧下质量，提高减震器反应速度。整体桥悬架结构简单，可靠耐用，常见于硬派越野车。悬架系统的松散可能由自身品质、车身刚性不足或使用中老化等因素导致。汽车底盘的保养也很重要，底盘镀膜是有效防锈方法之一。悬架系统是汽车行驶的关键，它连接车架和车轮，使汽车能够正常行驶。悬架系统分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架的车轮运动互不干涉，而非独立悬架的车轮运动会产生互相干涉。悬架系统不仅使车轮转动时汽车能前进，还能化解路面冲击，提高乘坐舒适性。悬架与操控密切相关，好的悬架结构、材料和调校对提高操控性能至关重要。高端汽车多采用铝合金悬架，以降低簧下质量，提高减震器反应速度。整体桥悬架结构简单，可靠耐用，常见于硬派越野车。悬架系统的松散可能由自身品质、车身刚性不足或使用中老化等因素导致。汽车底盘的保养也很重要，底盘镀膜是有效防锈方法之一。
悬架是连接车架和车轮的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。
常见的悬架有独立悬架和非独立悬架。
常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架。
常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有连接的，这样同轴两侧车轮的运动是互不干涉的。
非独立悬架的同轴两侧车轮之间是连接的，这样同轴两侧车轮的运动会产生互相干涉现象。
汽车的悬架连接了车轮和车架，只有这样车轮在转动时汽车才能前进，如果没有悬架，那车轮在转动时汽车是无法前进的。
悬架还可以化解路面的冲击提高车子的乘坐舒适性。
悬架与操控是有关系的，如果车子的操控好，那需要使用好的悬架结构，并且要使用好的材料来制造悬架，最重要的是还要有优秀的工程师来调校悬架。
大部分高端汽车的悬架都是用铝合金制造的，这样可以降低簧下质量提高减震器的反应速度。
整体桥悬架只有在一些硬派越野车上才可以见到，这种悬架结构简单，可靠耐用。
1、自身品质的松散：
由于一些品牌或者车型想要调教出不一样的舒适性、减震的虑震特性，把减震器的阻尼调得相对较低，因此在遇到路面波动的起伏时，回弹动作相对反应就慢一些，就可能给人造成飘飘悠悠的感觉。
除了避震器，车身不整的话跟悬挂连杆上衬套也有一定关系。悬挂上衬套的作用主要用来缓解颠簸过滤震动，因为其材质相对比较软，所以允许有较大幅度的形变，而衬套老化以后，衬套会变得更薄，进而导致悬挂自身对接不够严丝合缝，因此也会给人松散不紧实的感觉。
2、车身自身的刚性不够：
刚性差可能会导致车身抗扭性差，一定程度上还可能不安全，所以刚性也只能当做衡量安全性的指标之一。也有车企可以将刚性设置的差一些也是考虑一定的吸震作用。
3、使用中的松散：
悬挂系统或者一些经常活动部位的各种衬套一定是最先老化的，本来这些就属于消耗品，一旦老化，各种“松散”的感觉就明显了。车身自身吸震，也会导致某些部位发生金属疲劳，造成形变，虽然听起来很可怕但是这是必然，正常情况一般不影响使用，不过时间越长的零件回弹和回位的弹性的能力就会下降，也会给人松散的感觉。
附：汽车底盘的保养：
当车辆行驶在破损不平的路面上，底盘上原有的防锈处理会被破坏。冬季的严寒，夏季的高温，空气中的潮气和酸性物质使汽车底盘容易受到腐蚀，导致生锈。
底盘镀膜是汽车底盘防锈最简便有效的方法之一。镀膜是在爱车底盘上喷涂一层具有高弹性的材料，形成防护膜。雨水、融雪剂和洗车碱水无法侵蚀透这层防护膜，就无法对底盘造成腐蚀。
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