汽车等待时，空转怠车还是停车再启动？是否应该改变旧观念？

随着汽车技术的发展，现代汽车已经不再适用过去让汽车空转以保护引擎的观念。根据美国马萨诸塞州能源资源部的实验结果，保持车子空转实际上对环境有害。现代汽车普遍采用燃油喷射系统，与化油器相比，燃油使用效率更高，空转时会消耗更多的燃料。此外，频繁的启停循环会影响汽车的电池和启动器，但每天超过20次的连续停止和启动对启动系统组件的损害可以忽略不计。为了保护发动机和电池，最佳做法是将起停事件限制为每天10次，任何大于一分钟的停车都可以节省成本，并且在起停事件之间的行驶距离应大于8公里。因此，我们应该改变旧观念，不要让汽车处于空转状态，而是应该关闭发动机再启动。汽车等待时，空转怠车还是停车再启动？是否应该改变旧观念？随着汽车技术的发展，现代汽车已经不再适用过去让汽车空转以保护引擎的观念。燃油喷射系统取代了化油器，提高了燃油使用效率，空转时会消耗更多的燃料。频繁的启停循环会影响汽车的电池和启动器，但每天超过20次的连续停止和启动对启动系统组件的损害可以忽略不计。为了保护发动机和电池，最佳做法是将起停事件限制为每天10次，任何大于一分钟的停车都可以节省成本，并且在起停事件之间的行驶距离应大于8公里。我们应该改变旧观念，不要让汽车处于空转状态，而是应该关闭发动机再启动。

以前很多车主认为，让汽车保持怠速而不是重新启动汽车，对汽车的引擎更好。因此，当汽车在排队等候，或者等人时，很多车主都是保持汽车空转。

这一信念在过去被证明确实是正确的，但随着时代的变化，现在的汽车已经不再适用这一说法了。

根据美国马萨诸塞州能源资源部的实验结果，保持车子空转实际上对环境有害，原因与为汽车内的引擎加油的技术以及该技术的变化有关。

过去，汽车使用化油器为发动机提供燃料，化油器结合了空气和燃料，以充分发挥发动机性能。

与发动机空转相比，它在发动机启动时需要消耗更多的燃料，这就是为什么人们让汽车空转的原因，因为可以节省能源。

但是，现代汽车的技术已发生变化，化油器已不再使用。

早在1980年代，汽车制造商逐步将化油器更换为燃油喷射系统。该系统一样结合了空气和燃料，但与化油器相比，其控制量更大。

由于实际上很少使用燃油来启动汽车，因此燃油使用效率更高，与重新启动汽车相比，在汽车空转时会消耗更多的燃料。

因此，我们看到更多采用起停技术制造的汽车，因为这项技术不仅可以节省汽车的整体能源消耗，而且每年还可以减少浪费的燃料和空气污染。

根据2015年的一项研究，在技术不断改进中，燃油喷射系统已被证明对发动机更好。

研究报告同时指出每天超过20次连续停止和启动汽车，会影响汽车的电池和启动器。

研究报告指出：“对于车主而言，每天额外的启动循环对启动系统组件造成的损害可以忽略不计。”“总的来说，发现启动器寿命主要取决于启动循环的总数，而电池寿命更多地取决于确保启动事件之间充满电。”

由于电池需要时间充电，因此不应使汽车在每次停车时都停下来启动。

该报告指出：“总体而言，频繁的启停循环，比如启动发动机行驶4-5公里，然后关闭发动机，等待一会马上重新启动，这样做会降低电池质量。

而频率较低的启停循环，比如启动发动机行驶约10公里，然后关闭发动机，会保持电池寿命，因为充电状态会保持较高水平。

所以为了给电池充电，应该是驾驶而不是怠速行驶，因为交流发电机在怠速时效率较低，而在发动机空转时使用配件仍可能导致电池净消耗。”

从报告中，我们可以得出结论，最佳做法是将起停事件限制为每天10次，任何大于一分钟的停车都可以节省成本，并且在起停事件之间的行驶距离应大于8公里，这样能充分的保护发动机和电池。

因此，不要让您的汽车处于空转状态，而是应该关闭发动机再启动！

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