坦克300的后悬架采用了多连杆非独立悬架，这种悬架结构在硬派越野车中非常常见。多连杆非独立悬架也被称为整体桥悬架，具有较高的可靠性和耐用性，能够提高汽车的越野性能和脱困能力。坦克300的前悬架则使用了双叉臂独立悬架，这种悬架结构复杂，可以抑制车身侧倾和刹车点头现象，提高行驶舒适性。坦克300是WEY品牌旗下的一款紧凑型SUV，车身尺寸为4760×1930×1903毫米，轴距为2750毫米。全系车型均搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率为167千瓦，最大扭矩为387牛米，匹配8AT变速箱。这款发动机采用了缸内直喷技术，铝合金缸盖和铸铁缸体，提高了可靠性和耐用性。8AT变速箱来自德国采埃孚，换挡平顺，燃油经济性好。总的来说，坦克300作为一款硬派越野车，其悬架结构、动力系统和变速箱都表现出色，能够满足越野爱好者的需求，同时也兼顾了日常驾驶的舒适性和经济性。
坦克300的后悬架使用了多连杆非独立悬架，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的，悬架的结构对汽车的操控性和舒适性是有很大影响的。
双叉臂悬架是一种常见的独立悬架，这也是一种结构比较复杂的独立悬架。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
多连杆非独立悬架其实就是整体桥悬架，很多硬派越野车都会使用这种悬架。
整体桥悬架的可靠性耐用性比较好，并且使用这种悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。
坦克300是wey旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4760毫米，1930毫米，1903毫米，轴距为2750毫米。
这款车全系都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为167kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为387牛米，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
坦克300的后悬架使用了多连杆非独立悬架，这是一款硬派越野车，很多硬派越野车的后悬架都会使用多连杆非独立悬架。坦克300是wey旗下的一款紧凑型越野车，这款车的长宽高分别是4760毫米，1930毫米，1903毫米，轴距为2750毫米。
坦克300的前悬架使用了双叉臂独立悬架，这样设计是为了提高汽车在铺装路面上行驶的舒适性。
坦克300全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为167kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为387牛米，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，因为铸铁缸体能够承受更高的温度和压力。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
坦克300使用的这款8at变速箱是来自德国采埃孚的产品，这款变速箱的换挡速度比较快，并且使用这款变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。
采埃孚是世界三大变速箱供应商(查成交价参配优惠政策)之一。
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