凯迪拉克CT5登场完全具备成为街车的潜力吗?

凯迪拉克CT5登场完全具备成为街车的潜力吗?_58汽车

凯迪拉克CT5以其低趴的外观设计和平滑的车身线条,给人留下深刻印象。前脸造型质感出色,两侧独特的大灯点亮时炯炯有神。车身侧面轮廓拉长了视觉效果,18英寸前轮突出了CT5的造型。尾部线条横向发展,两个大后尾灯更显小巧,具有高级感。内饰方面,CT5设计精致,简洁而有层次感,科技感十足。三幅式方向盘运动感十足,配备换挡拨片,增加了驾驶乐趣。中控台采用软质包裹,配备10.0英寸中控悬浮式液晶屏,显示清晰。前排双温区自动空调控制系统,可自由调节舒适的空间氛围。CT5车长4924mm,宽1883mm,轴距2947mm,在同级别车型中表现中规中矩。内部乘坐空间基本够用,但受制于车身长度和造型限制。天窗设计增加了空间感。后备箱容积和车内储物空间表现理想。动力方面,CT5搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配手自一体变速箱,动力参数上乘,零百加速7.3秒,在同级别车型中表现优秀。安全配置方面,CT5配备了方向盘加热、发动机启停、上坡辅助、前后驻车雷达、LED日间行车灯、侧安全气帘、制动力分配、HUD抬头显示、儿童座椅接口、主动降噪、手机无线充电、全液晶仪表盘、车道保持、膝部气囊、自动泊车、自动驻车、胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、制动辅助、防抱死制动等。发动机启停技术可节省10%-15%燃油消耗,对发动机磨损可忽略不计。制动力分配保证车辆平稳安全,HUD抬头显示让驾驶员无需低头即可获取重要信息。综合来看,凯迪拉克CT5在外观、内饰、动力、安全配置等方面表现均衡,具备成为街车的潜力。凯迪拉克CT5以其独特的外观设计、精致的内饰、强劲的动力和丰富的安全配置,展现出成为街车的潜力。低趴的车身、平滑的线条、独特的大灯和后尾灯设计,使其在视觉上给人留下深刻印象。内饰方面,简洁而有层次感的设计,科技感十足,三幅式方向盘和换挡拨片增加了驾驶乐趣。动力上,2.0T发动机匹配手自一体变速箱,零百加速7.3秒,表现优秀。安全配置丰富,包括发动机启停、制动力分配、HUD抬头显示等,保障驾驶安全。综合来看,CT5在各方面表现均衡,具备成为街车的潜质。

这款汽车的低趴,给人印象会非常的深刻。在外观方面,凯迪拉克CT5整体的设计平滑的,整个前脸造型看起来质感十分出色,两侧独特的大灯,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。车身侧面的轮廓来看,新车采用了车身侧面的轮廓的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,前端采用18直径前轮,有助于突出凯迪拉克CT5的造型。车身尾部线条横向发展配两个大后尾灯更显小巧,后尾灯也具有一定的高级感。

凯迪拉克CT5的内饰设计颇为精致,视觉效果简洁又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人科技感十足。三幅式方向盘运动感充盈,还配备了换挡拨片,很58汽车驶乐趣。软质包裹的中控台采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块10.0英寸中控悬浮式的液晶屏幕,显示清晰且设计也比较潮流,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。。

凯迪拉克CT5的车长4924mm,车身宽度达到了1883mm,轴距2947mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,凯迪拉克CT5的轴距排在17位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT5的后备箱容积排在20位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。

凯迪拉克CT5搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S,在25-40万中型车车型中排在32位。

凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全,包括了方向盘加热、发动机启停、上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、缺气保用轮胎、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、主动降噪、手机无线充电、全液晶仪表盘、车道保持(LKAS)、膝部气囊、自动泊车、自动驻车、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。

其中,发动机启停节省10%到15%的燃油消耗,因为是热启动,所以对发动机磨损可以忽略不计;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;HUD抬头显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息,比如当前车速。

另外,我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下凯迪拉克CT5的情况,如下图:

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