大众途昂(2017款)全系标配7速DSG湿式双离合变速箱,采用的是最新的DQ500DSG七速湿式双离合变速器。湿式双离合的成本更高,体积更大,但是可以有效防止变速箱过热,可以承载更大马力输出,还更加适合城市拥堵路段行驶。双离合变速箱,传动过程动力损耗小,比手动挡还省油。换挡时无动力中断,保证了动力性和操控性。同时在换挡时,两套离合器系统共同工作,使换挡更加更顺畅,保证了驾驶的操控性和动力性。尽管双离合优势明显,但是干式双离合变速器故障率相比其他自动变速器(CVT、AT)要高很多。大众途昂分为两驱版和四驱版,四驱版车型采用了全时四驱。途昂提供2.0T涡轮增压4缸发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机,其中2.0T发动机分为高低功率两个版本,最大功率分别为186马力/220马力,峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米;2.5T发动机最大功率299马力,峰值扭矩达到500牛·米。传动方面,匹配的是一款编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。途昂是中大型suv,并且这款车的价格也不便宜,所以这算是一款中高端suv车型。途昂一共搭载了三款发动机,分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机,2.5升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为137kw,最大扭矩为320牛米,在4100到6000转每分钟的时候可以输出最大功率,在1500到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为162kw,最大扭矩为350牛米,在4500到6200转每分钟的时候可以输出最大功率,在1500到4400转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.5升涡轮增压发动机最大功率为220kw,最大扭矩为500牛米,在6000转每分钟的时候可以输出最大功率,在2750到3500转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。大众途昂作为一款中大型SUV,其搭载的7速DSG湿式双离合变速箱在成本、体积和性能上都表现出色。湿式双离合可以有效防止过热,承载更大马力,适合城市拥堵路段。同时,双离合变速箱传动损耗小,换挡顺畅,保证了动力性和操控性。途昂提供2.0T和2.5T两种涡轮增压发动机,匹配DQ500湿式双离合变速箱,性能强劲。此外,途昂还采用了麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架,提升了车辆的稳定性和舒适性。作为一款中高端SUV,途昂在动力、操控和舒适性上都有着出色的表现。
湿式。大众途昂(2017款)全系标配7速DSG湿式双离合变速箱,采用的是最新的DQ500DSG七速湿式双离合变速器。湿式双离合的成本更高,体积更大,但是可以有效防止变速箱过热,可以承载更大马力输出,还更加适合城市拥堵路段行驶。
双离合变速箱,传动过程动力损耗小,比手动挡还省油。换挡时无动力中断,保证了动力性和操控性。同时在换挡时,两套离合器系统共同工作,使换挡更加更顺畅,保证了驾驶的操控性和动力性。尽管双离合优势明显,但是干式双离合变速器故障率相比其他自动变速器(CVT、AT)要高很多。
大众途昂分为两驱版和四驱版,四驱版车型采用了全时四驱。途昂提供2.0T涡轮增压4缸发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机,其中2.0T发动机分为高低功率两个版本,最大功率分别为186马力/220马力,峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米;2.5T发动机最大功率299马力,峰值扭矩达到500牛·米。传动方面,匹配的是一款编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。
途昂是中大型suv,并且这款车的价格也不便宜,所以这算是一款中高端suv车型。
途昂一共搭载了三款发动机,分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机,2.5升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为137kw,最大扭矩为320牛米,在4100到6000转每分钟的时候可以输出最大功率,在1500到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为162kw,最大扭矩为350牛米,在4500到6200转每分钟的时候可以输出最大功率,在1500到4400转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
2.5升涡轮增压发动机最大功率为220kw,最大扭矩为500牛米,在6000转每分钟的时候可以输出最大功率,在2750到3500转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖。
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
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