十年老车宝马E90325iM修一修还是一辆好车

个人很喜欢十年前老宝马的操控感，尤其是这台325直列6缸。方向指向性非常精准，近两年的新车基本感觉不到什么叫指哪打哪了。油门非常线性，德芙巧克力般的那种丝滑，刹车也很有意思，前段柔和随意踩不会点头，后端紧绷用力踩能定住。E90造型放在现在看有点过时了，因此经常给他洗的干干净净，免得显老。2010年3月上牌，到现在正好十一年，跑了9.8万公里，除了噪音有一点点大，其他没什么问题，毕竟当年裸车50万，用料不差。六缸自吸现在几乎绝迹了，直列六缸更是成了化石。这台六缸自吸，性格像中年大叔，稳重不急躁，需要出力时只要深踩油门，就能感觉到粗壮有力的臂膀推你一把。虽然开的少，且大部分时间停在地库，但是毕竟十一年了，底盘韧性有些下降了，更换了猫头鹰全套摆臂连杆和减震桶，韧性又回来了，弯道信心十足。我还有一辆奥迪A3,两车弯道对比非常明显，谁好谁孬不细表了，猜也能猜到。有时候底盘太紧绷也不好，遇到坑凹路面的时候很颠簸，奥迪A3高速连续跑300公里就犯困，E90一口气跑500公里都没有困意，这么说颠簸还是有好处的吧(哈哈)!避不开的两个问题是漏油和烧机油，这辆车也没有幸免。气门室盖有些渗漏，废气阀和气门油封估计也不行了，索性一起更换。打开发动机舱看起来还是很有气势的，这么小一台车塞进去这么大的发动机，满满当当。节气门干净如新，进气道亮晶晶，气门积碳也很少。继续拆解检查正时链条和正时轮都没问题。师傅们说他们在宝马4s店工作了十五年，这么干净的N52极少见(这款发动机也在当年的5系上用),拆下来的气门室盖垫还是柔软的。换下的零件摆放整齐有序避免弄乱。检查正时链条和正时轮都正常。师傅们拆卸凸轮轴和凸轮摇臂就能看到气门杆尾巴了。小弹簧力量很大需要用专用工具压住才能把锁片取出并更换气门油封。旁边的一辆5系同款发动机不知道平时怎么保养的气门烧坏了(箭头位置)。我拿过来试了一下我车换下来的油封套上去感觉有一点松，师傅说不换也能用两三万公里但已经打开了所以建议更换。气门油封一共有24个价格也就500块钱。但是换油封工时费6000元一个缸工时费1000元这个活对手艺要求高风险大。好在这家店六个师傅都是宝马4s店工作了十几年的老手艺非常好。4000公里烧1升机油本来早就想修了可一直找不到靠谱的修理厂舍不得在路边店瞎糟蹋。西安专修宝马的店不少但看过几家都不放心一进店看到啥车都有脏兮兮心就凉了。后来一个车友介绍在东三环边不起眼的路上有一家只修宝马的店几个师傅穿着4s店那种工作服墙上挂着师傅们的宝马认证证书店里进进出出都是宝马车偶尔也进来奔驰其他品牌就没见过了毕竟这家店收费不低呢。折腾了三天终于可以取车一看清单1万8妈呀赶紧让老板打折老板人不错优惠了两千多。换一套国产旋压轮毂(原车尺寸)换一套新轮胎(朝阳一号)跑出了史上最低油耗6缸2.5排量这油耗有点惊讶了总体来说更换气门室盖和气门油封以后动力有一些增加跑了两千公里机油没有下降尾气也不臭了现在发动机噪音还是比新车大一些原因已经查明缸内有些积碳电子水泵老化排气筒固定胶环老化发动机垫脚胶老化已经做好计划攒够钱就换。

个人很喜欢十年前老宝马的操控感，尤其是这台325直列6缸。方向指向性非常精准，近两年的新车基本感觉不到什么叫指哪打哪了。油门非常线性，德芙巧克力般的那种丝滑，刹车也很有意思，前段柔和随意踩不会点头，后端紧绷用力踩能定住。

E90造型放在现在看有点过时了，因此经常给他洗的干干净净，免得显老。

2010年3月上牌，到现在正好十一年，跑了9.8万公里，除了噪音有一点点大，其他没什么问题，毕竟当年裸车50万，用料不差。

六缸自吸现在几乎绝迹了，直列六缸更是成了化石。

这台六缸自吸，性格像中年大叔，稳重不急躁，需要出力时只要深踩油门，就能感觉到粗壮有力的臂膀推你一把。

虽然开的少，且大部分时间停在地库，但是毕竟十一年了，底盘韧性有些下降了，更换了猫头鹰全套摆臂连杆和减震桶，韧性又回来了，弯道信心十足。我还有一辆奥迪A3，两车弯道对比非常明显，谁好谁孬不细表了，猜也能猜到。有时候底盘太紧绷也不好，遇到坑凹路面的时候很颠簸，奥迪A3高速连续跑300公里就犯困，E90一口气跑500公里都没有困意，这么说颠簸还是有好处的吧(哈哈)

避不开的两个问题，漏油和烧机油，这辆车也没有幸免，气门室盖有些渗漏，废气阀和气门油封估计也不行了，索性一起更换。

打开发动机舱，看起来还是很有气势的，这么小一台车，塞进去这么大的发动机，满满当当。(当然是擦过尘土拍的照片，要不然没这个气势)

修理店两位老师傅打开气门室盖，我好奇的马上跟上去拍照。因为一直在4s店保养，气门室里面干干净净，看不到一丝油泥，两位师傅说他们在宝马4s店工作了十五年，这么干净的N52极少见(这款发动机也在当年的5系上用)，拆下来的气门室盖垫，还是柔软的，并不像某知名大V说的可以立起来。

节气门干净如新，进气道亮晶晶，气门积碳也很少，看来老式的进气管喷油还是有好处的。

继续拆，师傅很认真，一次只拿一个零件出来，摆放的整整齐齐，据说有顺序的，避免弄乱了。

检查了正时链条和正时轮，都没问题，拆下凸轮轴和凸轮摇臂就能看到气门杆尾巴了，小弹簧力量很大，需要用专用工具压住，才能把锁片取出，然后更换气门油封。

旁边一辆5系，同款发动机，不知道平时怎么保养的，气门烧坏了(箭头位置)，我拿过来试了一下我车换下来的油封，套上去感觉有一点松，师傅说不换也能用两三万公里，但已经打开了，换吧。

气门油封一共有24个，价格也就500块钱。但是换油封工时费6000，一个缸工时费1000，这个活对手艺要求高，风险也大，好在这家店六个人都是宝马4s店工作了十几年的师傅，干活很稳。4000公里烧1升机油，本来早就想修了，可一直找不到靠谱的修理厂，也舍不得在路边店瞎糟蹋。西安专修宝马的店不少，但看过几家都不放心，一进店看到啥车都有，脏兮兮，心就凉了。后来一个车友介绍，在东三环边不起眼的一条路上，有家只修宝马的店，几个师傅穿着4s店那种工作服，墙上挂着师傅们的宝马认证证书，店里进进出出都是宝马车，偶尔也进来奔驰，其他品牌就没见过了，毕竟这家店收费不低呢。

折腾了三天，终于可以取车了，一看清单1万8，妈呀赶紧让老板打折。老板人不错，优惠了两千多。

换一套国产旋压轮毂(原车尺寸)，换一套新轮胎(朝阳一号)，跑出了史上最低油耗，6缸2.5排量，这油耗有点惊讶了。

总体来说，更换气门室盖和气门油封以后，动力有一些增加，跑了两千公里机油没有下降，尾气也不臭了。

现在发动机噪音还是比新车大一些，原因已经查明，缸内有些积碳，电子水泵老化，排气筒固定胶环老化，发动机垫脚胶老化。已经做好计划，攒够钱就换。

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