为什么越野车都使用非承载式车身？这个问题的答案其实很复杂，涉及到很多专业知识。简单来说，非承载式车身可以提供更高的刚性，让汽车更好地应对恶劣的路况。相比之下，承载式车身虽然重量更轻、重心更低、安全性更好，但在越野方面的表现就不如非承载式车身了。采用非承载式车身设计的汽车与采用承载式车身设计的汽车最大的区别在于底盘的设计。非承载式车身的车壳与底盘是可以完全分离的，因此即使车壳受损也不会影响整车的行驶。而采用承载式车身设计的汽车则没有这样的设计，底盘是与车壳一体的，一旦受损就会严重影响整车的使用。当然，非承载式车身也有一些缺点，比如重心高、空间小、舒适性不好等。但是对于需要应对复杂路况的越野车来说，这些缺点都可以被克服，而且还有很多硬派越野车和皮卡车都采用了非承载式车身设计。总之，选择什么样的车身结构取决于车辆的使用环境和需求。如果你是一个越野爱好者或者经常需要在复杂路况下行驶，那么非承载式车身可能是更好的选择。如果你只是日常代步或者城市驾驶，那么承载式车身可能更加适合你的需求。
因为非承载式车身的刚性是更高的，采用这种车身设计可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。承载式车身的刚性不如非承载式车身高，如果经常用采用了承载式车身设计的汽车越野，那车架会出现变形现象。
所以硬派越野车会使用非承载式车身。
采用非承载式车身设计的汽车车壳与底盘并不是一体的，这种汽车的车壳与底盘是可以完全分离的。并且在车壳与底盘分离后车子仍然可以正常行驶。
采用承载式车身设计的汽车车壳与底盘是无法分离的。
采用承载式车身设计的汽车严格意义上来说是没有底盘的，这种汽车的底盘只包括前后副车架和前后悬架，这并不能算是一个完整的底盘。
只有采用非承载式车身设计的汽车才拥有完整的底盘。
但是承载式车身也是有优点的，这种车身的重量更轻，重心更低，这种车身的安全性也是更好的。
承载式车身的隔音性能和舒适性也是更好的。
所以大部分家用车和城市suv都会使用承载式车身，只有硬派越野车和皮卡车才会使用非承载式车身。
非承载式车身设计可以让硬派越野车应对更加复杂恶劣的路况。
因为非承载车身拥有出色的抗扭性能，所以大部分硬派越野车会使用这种车身。
非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的，很多车友平时都会说带大梁，其实这就是指非承载车身。
一般的家用轿车或城市suv都会使用承载式车身，这种车身的大梁与车壳是无法完全分离的。
在承载式车身上我们能看到前纵梁，后纵梁等部件。
对于采用了承载式车身设计的汽车来说，底盘其实就是指前后副车架和悬架。
非承载式车身就不同了，对于采用了非承载车身设计的汽车来说，底盘就是将车壳拆掉后剩下的部分。
如果采用了非承载式车身设计，那将车壳拆掉后车子依然可以正常行驶。
有很多硬派越野车都会使用非承载式车身，例如bj40，吉姆尼，普拉多，陆地巡洋舰，奔驰G等。
我们平时见到的皮卡车，大货车等也都采用了非承载式车身设计。
非承载式车身也是有缺点的，这种车身的重心高，车内空间小，舒适性不好。
承载式车身的重心低，空间大，舒适性好，隔音性也比较不错。
如果大家对非承载式车身感兴趣，可以去试驾一下使用了非承载式车身的汽车。
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