总结内容：汽车后轮发出规律嗡嗡声可能源于多种因素。声音可能与发动机转速、负载、温度及工作循环有关。当怠速或低速时，可能是活塞与缸壁间隙大、活塞安装过紧等原因。保持一定速度时出现的声音可能与凸轮轴问题、曲轴故障等有关。此外，噪音与负荷、温度的变化也有联系，如活塞敲击气缸、轴承提升等。最后，与工作循环有关的噪音如活塞撞击气缸壁等也是可能原因。为确保行车顺畅，需留意并诊断这些潜在问题。
目前汽车对于每个人来说都是非常重要的出行工具，但是长时间使用之后，难免会出现这样的问题。最近汽车编辑看到这样的问题，就是汽车后轮发出有规律的嗡嗡声的原因是什么？很多人基本上不会怀疑自己不是很经常爱车，所以这里的汽车编辑告诉大家，平时的汽车保养也是很有必要的。
汽车后轮发出有规律的嗡嗡声的原因:声音与发动机转速有联系。
根据发动机的速度状态，绝大多数发动机经常会遇到噪音。
1.只有在怠速或低速旋转时才有噪音。产生噪音的原因有:活塞与缸壁间隙过大；活塞安装配置过紧或连杆轴承安装配置过紧；挺杆与其导向孔间隙过大；气门凸轮轮廓的磨损；有时，开始抓取和提升时，皮带轮会发出声音(速度变化时很明显)。
2.当速度保持在一定的速度时，声音是无序的，当速度迅速降低时，一个接一个地发出短时声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母被抬起；曲轴断裂；活塞衬套被提升；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套被抬起。
3.发动机快速加速时有噪音，保持高速旋转时仍然存在。产生噪音的原因是:连杆轴承被吊起，轴瓦烧坏或尺寸不匹配运行；曲轴轴承举升或轴瓦燃烧能力；活塞坏了；曲轴坏了。
汽车后轮发出有规律的嗡嗡声的原因:噪音和负载有联系。
许多发动机的噪音和负载之间有明显的联系。在诊断期间，可以通过逐个气缸卸载负载气缸来进行测试。正常情况下，采用单缸或双缸失火法卸载一两个气缸的负荷，以识别噪声与负荷之间的联系。
1、一个气缸着火，没有噪音或降低。产生噪音的原因有:活塞敲击气缸；轴承提升；活塞环漏气；活塞坏了。
2.如果某个圆柱体失去了火，声音会加重，或者会有声音代替原来的声音。产生噪音的原因有:活塞销铜套被吊起；活塞裙锥度过大；活塞跳了出来；连杆盖固定螺栓被抬起，甚至连杆轴瓦合金被烧熔剥落；飞轮固定螺栓抬得太多。
3.当相邻的两个气缸失去火力时，会有声音减弱或消失。产生噪音的原因是:曲轴轴承被抬起。
汽车后轮发出有规律的嗡嗡声的原因:噪音和温度有联系。
1.低温声音，温度升高后声音减弱甚至消失。产生噪音的原因有:活塞与缸壁间隙过大；活塞主轴承油槽深度和宽度不准确；发动机机油压力低，润滑不良。
2.温度升高后有声音，温度下降后声音会减弱或消失。产生噪音的原因有:过热引起的过早燃烧；活塞裙椭圆的长轴和短轴相反；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环间隙太小。
汽车后轮发出有规律的嗡嗡声的原因:噪音与发动机工作循环有联系。
发动机的噪声故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的噪声基本与工作循环有关。就四冲程发动机而言，由曲柄连杆机构引起的所有声音都是由发动机一次和两次发出的。所有由配气机构引起的噪音都是由发动机一次发出的。
1.曲柄连杆机构产生噪音的原因是:活塞撞击气缸壁；活塞发出敲击声；活塞和气缸盖；连杆举升过度；活塞环泄漏。
2.配气机构产生噪声的原因有:气门间隙过大；挺杆与其导向孔间隙过大；凸轮轮廓损坏；阀门与其导管之间的间隙过大；阀门坏了；凸轮轴正时齿轮径向断裂；提起阀座环；阀门卡住，无法关闭。
3.如果有任何与工作周期无关的噪音，请注意其声音区域。一般来说，与工作循环无关的间隙引起的噪音，大多是发动机附件故障引起的；如果有与工作循环无关的零件发出持续的金属摩擦声，可以认为是某些旋转零件有故障。
今天车编辑的简介就到这里。以上就是汽车编辑器简要介绍汽车后轮发出有规律的嗡嗡声的原因。不管车在哪里有疑问，基本都会给大家的出行带来必要的麻烦。所以希望车编辑的简单介绍能帮你解决问题。如果你想更多地了解汽车编辑，你应该爱护你的汽车。
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