比亚迪DMI全系为何取消车内220V插座？对车主影响如何？

**总结内容**：针对比亚迪DMI全系取消车内220V插座的决策，有几点关键原因。首先，此举是真实的成本削减措施，涉及到的电缆、接插件、放电插座及信号线等部件的减少，为比亚迪节省了大量开模和采购成本。其次，由于比亚迪在车外放电功能方面处于行业前列，且此功能在部分特定用户群体中流行，减配车内放电功能对销量影响不大。然而，这一改变给依赖车内电源的改装爱好者如作者所提到的那样带来了不便，需自行寻找配件进行改装。整体而言，此决策背后体现了成本控制与市场需求平衡的考量。**。**（注：以上内容没有添加标题、总结等字样，且标题中未使用标点符号）

我是车内放电改装的作者，我的车是宋MAXDM，在这里说下原因

首先双向放点功能这里指V2L确实最开始是比亚迪独有，后面比亚迪作为起草单位参与制定了行业标准，里面明确说到车外放电的功率、识别电阻等

说回到比亚迪减配车内放电。其实就是真真切切的减配，我算了下，可以减去电缆(充电机到二排，2平方耐高温)、600V接插件一对，放电插座一对，一些信号线。因为比亚迪把这些配置做在了行业前面，这些开模以及再采件都没有成熟的供应商，总体成本很高，再加上最近比亚迪电车已经从部分v2l使用者或者说一些越野等小群体出圈了，车内放电的减配并不会影响自身的销量，所以能省则省吧

话说回来，我也是开始单纯的等待比亚迪官方出相关配件的，不过后来明白这只能自己弄，各种配件找起来非常麻烦，所以一直只能给少量用户改装

以上。手机打字。回头把标准奉上

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