速度30激活的自适应巡航在农村更实用，升压技术充电明显提升效率？

自适应巡航在农村道路的实用性得到了显著提升，尤其是在云贵高原等地区。汉EV的自适应巡航系统在30km/h的低速度下激活，完美解决了下坡路段的车身姿态控制问题。同时，在高速长途驾驶中，自适应巡航系统能够大大减轻驾驶员的负担，提高行车安全。汉EV作为国内首款搭载SICMOSFET的车型，其碳化硅芯片技术带来了更高的充电效率和更低的功耗。在大功率充电桩上，汉EV的充电速度非常快，1小时内即可充满电池，相比传统低电压系统车辆，进步显著。这主要得益于碳化硅SIC技术以及车内升压技术的加持，提高了充电电压，降低了充电电流，实现了一举多得的效果。云南地区晴朗的天气虽然令人心旷神怡，但强烈的紫外线也容易让人晒黑。在享受云南美景的同时，也要注意防晒保护。总之，汉EV的自适应巡航系统在农村道路和高速长途驾驶中都表现出色，而其搭载的SICMOSFET技术则为充电效率带来了革命性的提升。这些技术的应用，不仅提高了车辆的性能，也为驾驶者带来了更加安全、舒适的驾驶体验。自适应巡航系统在农村道路的实用性得到了显著提升，尤其是在云贵高原等地区。汉EV的自适应巡航在30km/h的低速度下激活，完美解决了下坡路段的车身姿态控制问题。同时，在高速长途驾驶中，自适应巡航系统能够大大减轻驾驶员的负担，提高行车安全。汉EV作为国内首款搭载SICMOSFET的车型，其碳化硅芯片技术带来了更高的充电效率和更低的功耗。在大功率充电桩上，汉EV的充电速度非常快，1小时内即可充满电池，相比传统低电压系统车辆，进步显著。这主要得益于碳化硅SIC技术以及车内升压技术的加持，提高了充电电压，降低了充电电流，实现了一举多得的效果。云南地区晴朗的天气虽然令人心旷神怡，但强烈的紫外线也容易让人晒黑。在享受云南美景的同时，也要注意防晒保护。总之，汉EV的自适应巡航系统在农村道路和高速长途驾驶中都表现出色，而其搭载的SICMOSFET技术则为充电效率带来了革命性的提升。这些技术的应用，不仅提高了车辆的性能，也为驾驶者带来了更加安全、舒适的驾驶体验。

自适应巡航是我拥有的两辆比亚迪车里面，汉EV用起来是最好用的，汉EV的自适应巡航的激发速度会更低，家里的另一辆车最低时速在40其实这样的速度区间有些地方是很不合适的，特别是像云贵高原的上下坡道路，特别是一些下大坡路段，40太快了过弯控制不了车辆的车身姿态，30的激发速度，我觉得就完美的解决了我的痛点和需求，低于三十的速度的，其实一般都会使用脚老实际控制了，比30在低的速度，这样的道路确实是不太适合进行自适应续航的。

另外一个就是在高速的时候，能更大限度地减轻负担，长时间跑长途，如果没有自适应巡航，手和脚，都是要并用的，并且你的精力一定是高度集中在车道里面的，时间长了，很容易疲劳，自从提了汉EV以后，真的是能最大限度的减轻我开车时候的一些负担，这一点是实实际际体验到的，有些朋友在第一次使用自适应巡航的时候，大多数朋友是不能完全适应自动加减速的，特别是跟车的时候，前方踩刹车的时候，你要是头一次驾驶，你很难信任车辆辅助刹车，不过当你尝试过一次以后，在以后的行程里面，你只要随时掌握好车辆的安全行车，除此之外，我觉得还是可以比较放心的交给车辆自适应巡航系统。

这一次我带着家人去一趟腾冲，腾冲是靠近缅甸很近的一个边境县级市，这段时间的腾冲正好是油菜花开的季节，这也是第二次带着孩子过去了，第一次是在我们刚刚提车以后去的。

中途的一个观景台，比较值得一去，半路上就有专门停车的地方，停好车以后，带着孩子走路过去，站在观景台往下看，就能看到整个坝子，我们云南人对于这种比较平的地方，都统一喊坝子，坝子养育了大部分的人口，生产生活，都是以坝子为中心的。

四驱的汉EV是国内首款搭载了SICMOSFET的车型，这也是比亚迪车型的一个阶段性的产品，SIC的碳化硅芯片代表这更高效率，更低功耗，以及更强的性能，搭载在汉EV车型上，看到的成果就是更高的充电功率，更高的充电电压，更低的整车行车功率，这些对于车辆整车的能耗，带来的结果都是实实在在的，非常可观。

一般在这种功率足够大的充电桩上充电的话，我在拉萨充过最大的充电功率125千瓦，充电速度非常的快，基本上一个小时之内就能把电池完全充满，对于之前的一些低电压系统的车辆来对比，这个进步真的很惊人，要知道，这是在第三方充电桩就能实现的充电功率，而不是必须要在自己专用的充电桩上才能达到，能达到这样的充电功率，主要还是得益于碳化硅SIC的帮忙，以及车内的升压技术的托底，充电电压提高了，充电的电流还能往下降，一举多得。

云南出行，几乎每天都能看到的，就是好天气，一望无垠，甚至是晴空万里，这一点是很多内地城市做不到的，但是这样的天气也有着不好的地方，就是紫外线太强，一不小心就容易晒黑，在这边时间待的长一点的，皮肤都会很快融入当地。

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