航空发动机外面为什么有很多管子，是做什么用的？为何航空发动机外面会有这么多管道？

航空发动机外部通常有五类管道。燃油管将燃油从供油口输送到燃油喷嘴，需要通过燃油调节器控制油量，连接各种传感器以感知发动机状态。润滑油系统的管路负责润滑引擎的轴承和附件齿轮箱。气路控制作动器或控制阀的管路用于控制发动机的气路，如VSV(可变静子导叶)的控制。气管用于将冷却气引导至高温区域，以降低温度。此外，各种电缆也会通过这些管道连接传感器、点火器和控制器。整体而言，这些管道都是为了保证发动机的正常运转和安全性。

航发外表有五类东西

一是燃油管，把燃油从供油口输送到燃油喷嘴去。一般燃油是需要控制油量的，这由发动机的燃油调节器来完成。而燃油调节器要控制燃油量需要感知发动机的状态，也就是需要连接各种传感器，气压的，温度的，转速的，等等。大多数传感器是电子式的，但也有液压式的，那油管就多了去了。

二是润滑油系统的管路，发动机有支撑转子转动的几个大型轴承，需要润滑油随时润滑，然后附件齿轮箱也需要滑油润滑，这一套系统的滑油管路就有点复杂了。

三是气路控制作动器或控制阀的管路，发动机有一些控制气路的作动器，比如，VSV(可变静子导叶)的控制，需要由控制器根据发动机的状态来调节静子导叶的角度，一般是液压控制的，所以，也会有一堆管路。

四是气管，一般发动机的前半段温度较低，后半段(燃烧室后)温度较高，需要由前半段引气到后面去作为冷却气使用。所以各种冷却气管就多了。还有启动机的气管，航发启动机一般是气动的。需要由APU发动机引气来带转核心机，完成启动点火。

五是各种电缆，传感器的，点火器的，控制器的，电源的，以及和飞机进行电子通讯的线路。

巴江蜀流记于成都双流机场

2021.5.5申时

(2021.5.6未时，增加配图)

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