本周车圈消息汇总：苹果汽车或将由鸿海代工，定价约10万美元，市场定位高端；恒驰汽车全国招募代理商，售价区间15-24万元，产品实力存疑；4月新能源汽车交付量大幅下滑，受疫情影响严重；魅族传被吉利汽车收购，或将进军新能源汽车领域。对于消费者来说，希望新能源汽车能够更智能化，吸引力高，为消费者提供更好的选择。互联网大厂进军汽车行业，新势力们竞争激烈，未来发展备受期待。
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新的一周，苹果造车再爆出好消息，鸿海集团或为苹果汽车代工；恒驰招募代理商，恒大的最后一搏？4月交付量公布，新势力格局大变天，新人上位；魅族被爆已被吉利汽车收购，吉利车机系统迎来改变？
好啦话不多说，下面小道哥来和大家唠一唠，这周车圈发生的新鲜事。
近日，有消息爆料出鸿海集团或为苹果汽车代工，鸿海集团为富士康母公司，果然还是最熟悉的人，苹果汽车将于2024年底或2025年正式发布。同时，苹果从福特挖来资深工程师DesiUjkashevic，对汽车安全方面进行研发。
同时，有消息称苹果汽车定位高端市场，定价约为10万美元，竞争对手瞄准特斯拉ModelS，对于苹果汽车定位高端许多网友表示不奇怪，参考苹果其他产品的定价，苹果汽车的售价必然不会低，但在新能源汽车领域，消费者更加理性，更加看重车辆本身，因此这也对代工厂的技术提出更高要求。
此前苹果汽车难产的原因是苹果在软件开发和整车制造之间摇摆不定，不过最近苹果似乎确定了软件开发和硬件制造商合作的路线，包括此前传出的保时捷将和苹果合作的消息。
搭载华为“鸿蒙智能座舱”的问界M5取得不错的销量成绩，小米工程样车今年第三季度有望亮相。互联网大厂在新能源汽车领域干得火热，而苹果在确定路线后，凭借其技术优势势必会成为新势力的又一强劲对手。
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虽然苹果汽车尚未真正到来，但不少新能源汽车厂商将苹果作为“假想敌”，此前李斌在回应造手机传闻时就将苹果视为劲敌。苹果作为互联网的巨头，在软件开发和人机交互领域有着明显优势，与新能源汽车智能化趋势不谋而合。作为消费者来说，肯定是希望看到苹果造车成功，为新能源汽车的人机交互和智能化带来更好的解决方案。
4月30日，恒驰汽车在微信公众号上发布代理商招募信息，将在全国18座城市招募代理商。恒大方面要求，经国家工商管理机构注册登记，具有独立法人资格和合法经营凭证，注册资本不低于500万元。
不久前，在广州恒大中心许家印体验恒驰５后连连点赞“漂亮！真漂亮！”。恒大在资本市场接连受挫，股价暴跌，恒大集团也是处于风雨飘摇中，但恒大官方却对恒驰非常有信心，在恒驰５实车亮相不久，许家印就放豪言称“６月22日要实现量产”。
现实却很残酷，从汽车产品力上看，恒驰5对比市面上的同级别车型可以说差距明显，恒驰5是否能成为恒大集团的救命稻草还需打上问号。
有消息爆出，恒驰5的售价分为15-18万元、18-21万元、21-24万元三个档次，如果15万就能买到一款定位中高端车型还是有一定吸引力的，且目前这个价位的市场竞争还没那么大。
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以目前恒大的资金情况，很难支撑得起直营店模式，所以代理商模式适合目前恒大的状况。但能否招募到代理商确实一个不小的难题，因为恒驰汽车从竞争力上对比新势力可以说是毫无优势，且目前恒驰汽车仅恒驰5一款车型，产品线也不够丰富。其次对于消费者来说，对于一个新品牌，产品质量和售后问题是消费者看重的。因此恒大的造车是否成功还需进一步观察。
五一假期期间，各大车企公布4月交付量成绩单。最让人意想不到的是此次新势力第一的宝座却是零跑汽车。其中零跑汽车以9087辆登顶第一，而传统新势力三强的小鹏交付量为9002辆，蔚来汽车为5074辆，理想汽车为4167辆。
从各大车企公布的交付量来看，总体上与第一季度相比出现大幅度下滑。而出现大幅度下滑的原因主要是疫情的影响，许多供应商生产出现困难，车企也因断供而不得不停产，蔚来此前就因供应链断供而宣布停产，特斯拉的上海工厂也因疫情停产多天，疫情的笼罩下，各大车企的产能都受到不同的影响。
不过随着对疫情的积极防控和政府对复工复产的扶持，供应链也已陆续恢复生产，许多车企也积极拿出应对方案，特斯拉则是采取闭环生产将疫情对生产的影响降到最低。
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疫情除了对车企生产带来影响，对于消费者来说，汽车这类大宗商品的消费热情在下降，虽然国家也在出台政策刺激大宗商品的消费，但最重要的是汽车本身是否足够吸引消费者，这就需要车企加大研发力度，特别是自动驾驶系统和电池这些关键部件，只有新能源汽车出现足够吸引消费者的点，才能激起消费者的购车欲望。
近日，网上突然有多条消息爆料，魅族已被吉利汽车收购，正在完成交割阶段。该消息一出，让不少网友直呼不敢相信，一个造手机和一个造车的怎么会走到一起。关于吉利收购魅族此前已有不少传闻，不过都没有得到官方证实。
吉利汽车与魅族的近况可以说是天差地别，吉利汽车在收购沃尔沃后销量突飞猛进，2022年第一季度销售量为326024辆排名第4，旗下品牌领克深受年轻人欢迎，还推出高端新能源汽车品牌极氪。
而魅族在手机行业的已沦为小众品牌，也已很久没发布新机型。吉利虽然销量表现不错，硬件技术也不断改进，但吉利汽车智能化方面一直被人诟病，极氪001更是被爆出车机系统存在许多BUG，智能化作为新能源汽车最大的特点，因此收购魅族相信也是希望能提升软件开发能力。
对于魅族而言，手机行业风口已过，想在手机领域翻身可能性很小，资金状况又不足以支撑其加入新能源汽车赛道，但有了吉利汽车这个坚实后盾，说不定真的可以在新能源汽车领域焕发第二春。
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手机与汽车“炒CP”早已见怪不怪，除了互联网手机大厂造车外，新能源汽车产商也开始不务正业，此前李斌就回应蔚来造手机传言，对于双方而言，都是为了打造一条智能生态链。新能源汽车智能化趋势对厂商提出更高的要求，而互联网手机厂商在软件开发和人机交互方面存在优势，正好可以满足这一需求。搭载华为鸿蒙智能座舱的问界M5已经纳入鸿蒙生态链中，能与搭载鸿蒙系统的智能设备进行深度互联，虽然目前没有让人惊喜之处，但为后续进一步智能化提供准备。
好啦！小道哥这周就和大家先唠这么多，车圈热闻，说道就道！如果还想一起嗑瓜子，请关注我哦。
我们下周五，不见不散。
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