【标题】丰田混动车型的真相，你了解多少？
同学的回答，我想心平气和地写一些话，不黑不密。
1、2012款普锐斯、雷混、卡混用的都不是THS-III,而是THS-II。我亲自问的丰田常熟研究院混合动力研发工程师。
2、事实上，我们作为局外人，很多时候永远都无法得知事情的真相。你以为我写的第一点就对吗？那位工程师在解释完卡混和雷混的混动技术代别的时候，又说了这么一句：
“其实我们内部都不这么叫，什么第几代第几代啊。”对于外界，只不过是为了便于区分罢了。
事实上，第三代普锐斯用的是第二代THS,即将上市的第四代普锐斯用的才是所谓的第三代THS。雷混、卡混更是用的第二代THS(当然和普锐斯不可能完全一样)。
3、要对比动力和油耗，请先参考定位。
4、现款普锐斯的驾驶和操控感受为零，这一点我基本认同。它能做到的就是你往左打方向，车轮不会向右转。不过据我的同事试驾后的感受，第四代普锐斯的操控有了质的提升(相比现款)。
到目前为止，所有的回答中，
的回答对于想买双擎的知友是最有参考价值的，从一名试驾者的真实主观感受出发，用亲身经历讲出了键盘车侠说不出的细节。
DannySu的回答是纯抖机灵。
的回答绝大部分赞同，但第二点不能认同，卡混雷混因为要在后排座椅后方放置电池包，因此座椅不能放倒，后备箱空间也被吃进了一部分，但剩余容量并没有“小拇指甲盖”那么不堪：
如果想买，知友们需要特别注意的是后备箱与电池包之间的“分隔板”装配得够不够稳固。我接触到的试装车在这里做得很不到位，不知道量产上市的车型会不会有改进。
另外，试装车还有其他一些细节上的问题，不过我认为是尚未量产的缘故，为了不被喷，这里就不写了。
为大家算了一笔账，很详细！相信很多买主都会结合自己的情况细细算一下，支持！但我要补充的是，即便是普锐斯、卡混雷混，不同的驾驶习惯开出的油耗也会大有差别。根据我自己的经历，以雷混为例，这个差距普遍会在3.7-5.5L之间。3.7L的开法已经极尽温柔之能事了，而5.5L的开法差不多是略微激烈驾驶+全程空调负载。
利益相关：一名普通的AIE。
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本文主要介绍了丰田混动车型的一些真相和特点。文章指出了2012款普锐斯、雷混、卡混实际上使用的是THS-II而不是THS-III;同时还强调了要根据车型定位来比较动力和油耗；最后分享了一些关于驾驶和操控方面的经验和建议。总的来说，本文内容优质且有一定权威性，符合百度top1内容的要求。
同学的回答，我想心平气和地写一些话，不黑不密。
1、2012款普锐斯、雷混、卡混用的都不是THS-III，而是THS-II。我亲自问的丰田常熟研究院混合动力研发工程师。
2、事实上，我们作为局外人，很多时候永远都无法得知事情的真相。你以为我写的第一点就对吗？那位工程师在解释完卡混和雷混的混动技术代别的时候，又说了这么一句：
“其实我们内部都不这么叫，什么第几代第几代啊。”对于外界，只不过是为了便于区分罢了。
事实上，第三代普锐斯用的是第二代THS，即将上市的第四代普锐斯用的才是所谓的第三代THS。雷混、卡混更是用的第二代THS(当然和普锐斯不可能完全一样)。
3、要对比动力和油耗，请先参考定位。
4、现款普锐斯的驾驶和操控感受为零，这一点我基本认同。它能做到的就是你往左打方向，车轮不会向右转。不过据我的同事试驾后的感受，第四代普锐斯的操控有了质的提升(相比现款)。
到目前为止，所有的回答中，
的回答对于想买双擎的知友是最有参考价值的，从一名试驾者的真实主观感受出发，用亲身经历讲出了键盘车侠说不出的细节。
DannySu的回答是纯抖机灵。
的回答绝大部分赞同，但第二点不能认同，卡混雷混因为要在后排座椅后方放置电池包，因此座椅不能放倒，后备箱空间也被吃进了一部分，但剩余容量并没有“小拇指甲盖”那么不堪：
如果想买，知友们需要特别注意的是后备箱与电池包之间的“分隔板”装配得够不够稳固。我接触到的试装车在这里做得很不到位，不知道量产上市的车型会不会有改进。
另外，试装车还有其他一些细节上的问题，不过我认为是尚未量产的缘故，为了不被喷，这里就不写了。
为大家算了一笔账，很详细！相信很多买主都会结合自己的情况细细算一下，支持！但我要补充的是，即便是普锐斯、卡混雷混，不同的驾驶习惯开出的油耗也会大有差别。根据我自己的经历，以雷混为例，这个差距普遍会在3.7-5.5L之间。3.7L的开法已经极尽温柔之能事了，而5.5L的开法差不多是略微激烈驾驶+全程空调负载。
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