上汽大众IDESC刹车系统冷门功能DBK：如何应对制动液中的气泡问题？

总结内容：上汽大众的IDESC刹车系统中，新增的DBK功能针对制动液中的气泡问题进行补偿。随着制动液使用时间的增长，水分增多并在高温下蒸发成蒸气泡，降低制动力和刹车效果。DBK功能自动感知长下坡和制动液温度上升，通过增大制动助力，弥补刹车油过热引起的刹车距离变长，保证正常的制动力和刹车效果。同时，为延长制动系统寿命，长下坡时建议使用B挡行驶，按时更换制动液也至关重要。

前2期介绍了ID的ESC刹车系统的基本概念和冷门功能之：ABK-主动制动器冷却+MBK-电机制动补偿，本期介绍一个MEB刹车系统上新增功能：DBK

DBK=制动液气泡补偿

功能描述：随着制动液的使用时间增加，制动液里的水分会慢慢的上升，在长时间下坡路况下，频繁的机械制动会拉高刹车盘片的温度，进而使得制动液管路内的刹车油温度上升，这时候制动液管路里的水分会温升，在管路内蒸发成蒸气泡，由于蒸汽泡的可压缩性比刹车油大很多(刹车油密度很高不易被压缩，空气很容易被压缩)，驾驶员同等刹车力度下，传递到制动分泵(推动刹车片)液压制动力降低，会造成制动分泵位移减少，存在刹车效果变差的风险。

DBK功能在感应到长下坡长时间制动，制动液温度上升后，自动的施加更大的制动助力，补偿刹车油过热导致的刹车距离变长，保证有效正常的制动力和制动效果！

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注意：1：长下坡建议用B挡行驶，减少制动系统压力，还能电能回收！

2：B挡滑行减速后刹车灯不亮，具体请查看另外臻言铺子相关科普贴！

3：按时的更换制动液是确保安全的前提，更换制动液的周期请查看说明书！

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