长期停车，上汽大众纯电ID为何比油车更省心？

在长期停车的情况下，纯电车ID相比油车在保养上具有明显优势。电车无需担心发动机冷却液更换频率高、12V小电瓶充能依赖高压电池以及没有经常更换的油类需求等问题。而油车需注意更换防冻液、维持电瓶电量的平衡和适当更换机油等事项。同时，气动、轮压等也需注意调整。因此，在特殊时期，上汽大众纯电ID确实更省心。

特殊时期，某些地区车友的爱车可能面临被动的长期停车不开的情况，就原理上说，纯电车ID相比油车，要更适合长期停放，也会更省心一点。

从车辆保养上来说，水，电，油，气，是我们车主保养自己爱车必须要关心的几个方面，下面从这4个方面说说电车和油车在长期停车前应该注意的点：

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水：

A：玻璃水：电车和油车一样，在冰点以下地区长期停车的，一定要注意添加防冻玻璃水，否则会冻裂玻璃水壶！

B：冷却液(防冻液)：SVW电车油车用的是一样的冷却液，沸点和冰点都是一样的，区别是日常使用中电车和油车防冻液工作温度的是有很大差别的.

电车：没发动机没有大热源，动力电机上的温度相比发动机热量是低太多了，出于高压电池温度要求，纯电车上冷却液的温度最高不会超过60℃，正常行驶纯电车的冷却液温度在20℃-40℃，远远达不到冷却液本身的沸点和冰点！

油车：发动机作为最大的热源，正常行驶时候的油车防冻液温度在80℃-110℃，从原理和实际使用工况上来说，油车更要求按期更换防冻液！

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电(12V低压电)

电车和油车一样，所有的控制器和启动车辆都是依赖于12V低压小电瓶的存储电量，两者不同的是12V小电瓶充电方式不同

电车：ID作为纯电车，是有每24小时自动给12V小电瓶充电的自动补电机制的，简单的说，高压电池有电就自动每24小时给12V小电瓶冲一次电，高压电池没电了，再靠12V小电瓶自身存储电量维持，正常ID车无任何加装电器，正常休眠静态电流合格的，每天休眠耗电≈0.02度。详细的自动补电逻辑和参数，请查看臻言铺子另外的科普贴！

油车：没有高压电池，12V小电瓶充电仅在发动后，熄火锁车后就只能靠12V自身存储电量来维持，车友家油车12V小电瓶使用年数多了，电瓶本身老化可用容量小的，注意要及时补电，不行的话，干脆长期停车前断开12V电瓶的负极(某些品牌车断电瓶负极会掉怠速匹配之类的，但是总比亏电发动不了的好)

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油：

除去无需经常更换的变速箱油/差速器润滑油/刹车油，经常更换的就只有机油了。

电车：ID作为纯电车，没有发动机没有机油，也不存在换机油！

油车：需要定期更换机油，出于机油氧化原因，一般来说哪怕停半年不开，机油也是要换的，根据机油的品质和标号不同，长期停车后首次发动切勿立马大油门，最好是怠速发动一会，等沉淀在油底壳的机油被机油泵打上来后再缓慢起步走车，减少对顶部配气机构等的磨损！

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气(轮胎气压等)

电车：纯电车由于底盘上动力电池原因，一般都比较重，ID配的都是大扁平比宽轮胎，出于长期停车，减少轮胎橡胶局部变形的考量，长期停车前，可以轮胎气压打到胎压标签的上限，等下次继续用车时候在放气到合适胎压，ID的轮胎胎压标签贴在左B柱那里：

油车：除了轮胎气压，油车还有燃油箱蒸汽/各种真空管/进气歧管等，相比之下，高/低温长期停车都会造成管路加速老化，漏气后故障会直接反应在发动机是否正常运行上。

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注意：1：冷却液盖非专业人士严禁打开，红色液体的冷却液壶叫膨胀壶，高温高压会膨胀，此时打开盖子可能会超过100℃的冷却液喷射出来烫伤人！！！

2：蓝色玻璃水添加口，可按停车环境温度不同添加合适的玻璃水，玻璃水用完后ID仪表会文字提示的。

3：自己动手断12V电瓶负极的，注意用胶带包裹好负极桩，防止桩和电池负极接头/车身碰到，造成漏电！

4：全合成机油相比半合成流动性更好，润滑零件机油表面附着能力更高，长期停车冷启动磨损更小。

5：轮胎打气按胎压标签打，不得超过胎压标签的最高气压，太高的胎压对轮胎也是损伤，开车前记得放气到合适胎压！

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