总结内容：上汽大众ID车辆无传统发动机，采用MEB纯电平台。状态1为熄火状态，所有电力控制系统关闭。状态2为电门打开但未发动，所有相关控制器完成自检。状态3为换挡后进入READY状态，此时电子手刹松开，动力电机控制器输出电流和电压给动力电机。车开始行驶后，READY指示灯消失。通过电门和锁芯的操作可实现车辆的上下电和发动熄火。以上是上汽大众ID车辆电机状态与仪表画面对应的车辆状态简述。
MEB纯电平台，是没有发动机的，同理，也就不存在发动的说法，但是从油车过度过来的习惯说法，下面用通俗一点的说法和大家解释下ID仪表各种状态对应的车辆状态：
状态1：熄火：
8072KM=该车所有行驶里程计数(臻言铺子另外有贴说明ID车3种不同里程定义)
63%=高压动力电池所剩电量(电池管理控制器BMC当前估算的高压电池电量)
307KM=当前预估剩余续航里程(臻言铺子另外有贴说明表显续航计算逻辑)
此时后轮电子手刹将车辆刹死，动力电机控制器处于关机状态！
状态2：电门打开但未发动：
有车速画面=KL15ON=电打开，无READY表示未发动,PARK指示红灯亮起表示后电子手刹将车刹死。
此时所有行驶相关控制器完成自检，如有故障则仪表+车机报故障，故障提示的三种颜色的区分和对应操作臻言铺子另外有发帖说明。
此时后轮电子手刹将车辆刹死，动力电机控制器完成自检，但并不输出电流和电压给动力电机！
状态3：换挡后进入READY状态
READY=已发动已挂挡，只需踩下电门即可走车！
进入REDAY模式，EPB后电子手刹松开，自动转入Autohold模式，只要踩油门，动力电机控制器立刻输出电流和电压给动力电机，同时ESP退出Autohold模式，车开始动起来后READY指示灯消失。等下次停车再点亮绿色READY指示灯。
可以简单的理解成READY=怠速。
状态4：正常行车状态
仪表和状态3类似，区别是：车速≠0+Autohold指示灯≠绿色+READY绿色指示灯不显示
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注意：1：由于ID有自动上下电的便捷设计，省去了上车发动按Start的过程，上车做沙发上即上电，换挡即发动，按P即熄火，解开安全带即下电的实际便捷使用效果。
2：目前的车辆整车对电源状态的定义，还是传承于以前拧钥匙发动的四位置锁芯的多个电源状态定义，下面大概的对比帮助大家对车辆状态的理解：
四位置锁芯位置1=未插入钥匙=上文状态1熄火；
四位置锁芯位置2.1=插入钥匙转到ON=上文电门打开但未发动，或者行驶后按P熄火+安全带未脱开；
四位置锁芯位置3=钥匙继续转动到Start=上文换挡过程；
四位置锁芯位置2.2=钥匙自动弹回ON位置=上文READY状态；
四位置锁芯位置4=钥匙转动到OFF但未拔出=按P熄火后，安全带脱开，门未打开，人未离开座椅；
3：ID电车和多年前的拧钥匙发动的车，有非常大的区别，以上的对比只能按照大家的习惯，简单的做些类比解释，详细的内容就不累述了！
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