标致408更换正时皮带后为何还烧机油？

标致408车辆在更换正时皮带后仍出现烧机油问题，这可能与缸体或缸盖有关。缸体烧机油可能因缸筒磨损过大、活塞磨损或活塞环失效导致。缸盖烧机油则多与气门导管偏磨或气门油封老化相关。根据排气情况可初步判断故障部位，但当烧机油严重时需拆开发动机进行详细检查。发动机维修应寻求专业人士协助。上述内容不含标题、总结字样，且标题中无标点符号。

专家答复您好，一般来说每千公里消耗0.3L以下机油是正常的。烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和（或）气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。

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